115229. lajstromszámú szabadalom • Központi kenőkészülék

2 11522Í). gyobbított löketre tekintettel lehetünk. Az egyes szivattyúk szívási és nyomási periódusainak a szívó- és nyomócsatornák vezérlésével való összhangba hozatala 5 céljából a dugattyúkat a lökettárcsa segélyéval forgásba hozzuk és pedig egy olyan szabálytalan fogazás útján, mely a tszivattyúelemeknek helytelen összeállítását lehetetlenné teszi. 10 A lökettárcsa függőleges tengelyének a vízszintes hajtótengelyről való hajtása nem a szokásos módon, csavarkerékkel, hanem kapcsolóművel történik. Az eredmény egy, a mechanikai hajtástól függetlenül 15 kézzel is hajtható szivattyú, forgó hajtással, amely külön szerkesztési rendszabályok nélkül jobb és bal forgásirányba1

! is működtethető. Ennek az elrendezésnek egy további je-20 lentős előnye a hajtótengely és a lökettárcsa-tengely egy közös síkban való elrendezésének a lehetősége, miáltal a szivattyúház szimmetrikus alakot kap; ez oly előny, amely könnyű előállítható-2n ságban, tetszetős külső megjelenésben és jó hozzászerélhetőségben nyilatkozik meg. Az olajszivattyii belsejében egy vagy több túlfolyó van elhelyezve a szívószivattyú által felesleg-ben szállított olaj 30 számára, ezáltal a hajtószervek legerősebb olajozása, ellenére a belső olajtérnek a körülvevő légkörrel szemben való külön tömítéséről le lehet mondani, szemben az olyan készülékekkel, melyekhez az olajat 35 magasabban fekvő tartályból vezetik. A visszavezető csőben, az olajtartályba visszafolyó feleslegolajat kémlőablak írtján láthatóvá tesszük. Ez az egyszerű berendezés a legtöbb esetben a nyomóveze-40 tékek körülményes ellenőrzését helyettesítheti. Ha a visszvezetékben a csöpögés csökken, akkor a szívóvezeték eldugulása forog fenn, ha szaporábbá válik, akkor a nyomóvezetékeket kell megvizsgálni. 45 A rajz egy szívószivattyús, több nyomószivattyus megvalósítási példát ábrázol, amely a találmány összes elemeit egyesíti. Az 1. ábra egy nyomószivattyúnak, a hajtó-50 szerkezetnek és a túlömlőberendezésnek a 3. ábra a—b vonala menti metszete. A 2. ábra a szívószivattyúnak a 3. ábra c—d vonala menti metszete; a hajtószerkezetet nézetben ábrázoltuk, és a ház alsó 55 részét elhagytuk. A 3. ábra felülnézet a szivattyú dugatytyúját hajtó fogaskerék részmetszetével. A 4. ábra a 2. ábra e—f vonala menti metszet. Az 5. ábra a 2. ábra g—h vonala menti met- 60 szét. A szivattyúház, alsó (1) részébe van beépítve a fordulat számcsökkentő áttétel, a felső (2) részében a szivattyúk; a (3) hajtótengely excentrikusan elhelyezett (4) 65 csappal van ellátva, amely a tengely forgásánál az (5) rudacskát köralakban mozgatja. Az (5) rudacska forgathatóan és hossztengelye irányában eltolhatóan van a (6) részbe helyezve, amely viszont a (7) 70 lökettárcsa-tengelyen forgathatóan ül. és az (5) rudacska körül lengethető (8) kilincset hordja. A (4) csap körmozgásának vízszintes komponense a kilincshordozó (6) résznek a (7) lökettárcsa-tengely körüli 75 lengő mozgását idézi elő, a (9) kilincsfogaskerék a (7) tengelyre van felékelve. A (8) kilincs alsó végén a (10) orral van ellátva, amely a (7) lökettárcsa-tengelyre gyengén rászoruló (11) gyűrűrugó végei 80 közé nyúlik. Amikor a (6) kilincshordozót a (4) excentercsap és az (5) rudacska az óramutató járásának megfelelő irányban lengeti ki, a (7) lökettái'csa-tengely körül, akkor a (10) orr a (11) rugónak alul fekvő 85 végérc fekszik fel, (5. ábra) miáltal a (8) kilincs a (9) kilincs-fogaskerék fogai közé benyomul (4. ábra), mivel a kilincs az (5) rudacskán szabadon foroghat, és a (11) rugó a lökettárcsa-tengelyen való elfor- 90 dulásá.val szemben a rugófeszültség által meghatározott súrlódási ellenállást tanúsítja. A fogak közé való teljes behatolás után kilincs és kilincstartó egy merev szerkezetet képeznek, és a kiiin.estartó 95 lengő mozgása áttevődik a lökettárcsatengelyre. Mikor az excenter csap a kilinestartót az óramutató járásának irányával ellentétesen mozgatja, akkor először is a (10) orr a rugó felső végéhez üt- 100 kőzik, a kilincs kiemelődik, míg fogának hátsó oldala a kii mostartóba nem ütközik; akkor a kilinestartó a kilinccsel merev szerkezetként tovább leng, miközben a rugó az egyhelyben álló lökettáresa-ten- 105 Q'elyen elfordul, és a kilincs foga a kilincs-fogaskerék fogai mellett szabadon elvonul, Az egész hajtóberendezés tehát négyes ütemben dolgozik, ahol az egyes ütemek a következők: a kilincs benyomása, 110 a lökettárcsa-tengely elforgatása, a kilincs kinyomása, és a kilinestartó hátrafelé mozgása, amiközben a lökettárcsa tengely áll. Az üzem közben való járulékos olajozás, vagy a gép állásakor a vezetékek tlf>