115208. lajstromszámú szabadalom • Eljárás elemekből összerakható automobilút készítésére
MAGYAR KIBÁLTI ^^^ ^ SZABADALMI BIEÖSÍÖ SZABADALMI LEÍRÁS 115208. szám. VlII/i. OSZTÁLY- — K. 13099. ALAPSZÁM. Eljárás elemekből összerakható automobilut készítésére. Dr. Katona Fülöp építészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1935. évi november hó 14-ike. A találmány szerinti eljárást különösen ott lehet alkalmazni, ahol gyorsan akarunk építkezni, továbbá vágányos autóutak építésénél is. 5 A mellékelt rajz 1. ábráján a találmány szerinti útelem alaprajzát, 2. ábráján keresztmetszetét láthatjuk, a 3. ábrán más kivitel szerinti elemnek 10 ugyancsak alaprajzát, 4. ábráján keresztmetszetét és 5. ábráján hosszmetszetét, végre a 6. ábra újabb kiviteli alak alaprajzát, 7. ábrája pedig keresztmetszetét mu-15 tatja. A legegyszerűbb útépítő elemet úgy kapjuk, ha két párhuzamos, élre állított (1) lapos vasat (lásd az 1. ábrát) keresztirányban ugyancsak (2) lapos vasakkal 20 kapcsolunk össze és az így keletkezett vaskeretet (3) zúzott kövekkel (lásd a 2. ábrát) mozaikszerűen kitöltjük. Ha a zúzott kövek közötti üres helyet cementes vagy bitumenes (4) masszával 25 öntjük ki, úgy már megkaptuk a kész útelemet. A vaskeretnek a zúzott kövekkel való mozaikszerű kirakását, célszerűen, sima alátétlapon kell végezni, majd cementtel 30 kell kiönteni és megkeményedés után meg kell fordítani, miáltal egészen sima járófelületet kapunk. Sokkal nagyobb jelentősége van azonban az összerakható automobil-utaknál a 35 vasrácsos útelemnek (3—5. ábrák). A vasrácsos útelem legfontosabb alkatrészei az élre állított hosszirányú (6) lapos vasak, melyeknek közei alul a (8) betonnal, felül pedig a (7) bitumennel vannak kitöltve és amelyekre kereszt- 40 irányban vagy átlósan, kisebb szabályos közök kihagyása mellett, egymással párhuzamosan, (5) lapos vasak vannak hegesztve úgj, hogy azoknak felső felülete az útpálya színében feküdjék. 45 Ezek az (5) felületi vasak adják át a jármű terhét az élre állított (6) vasaknak, melyek ezt a terhet azután a (8) betonban egyenletesen eloszlatják. Hogy ez a teherelosztás tényleg egyenletes le- 50 gyen, még szükséges, hogy a (6) lapos vasakat a (9) lyukasztással, illetve kivágásokkal lássuk el. Ezeken a kivágásokon húzzuk át a (10) gömbvasakat, melyek egyúttal a (8) 55 beton vasbetétjeit is képezik. Az magától értetik, hogy az (5) ós a (6) lapos vasak helyett profil vasakat is lehet használni. Ha az élre állított (6) lapos vasakat 60 lapjukra fektetve alkalmazzuk, úgy a 6. és 7. ábrákon látható kiviteli alakot kapjuk, melyekben ezek a vasak a (11) jelzést kapták. A vasrácsos útelemnek egymást keresz- 65 tező vasai ennél a kivitelnél már lapjukon fekszenek, maga az útelem pedig eredményesen csak úgy használható, ha előbb olyan kapcsoló részekkel látjuk el, melyek ezt az útelemet úgy hossz-, mint 70 keresztirányban a közvetlenül mellette fekvő szomszédos elemekkel egységes, sík és elmozdíthatatlan útpályává egyesítik. Két ilyen vasrácsos útelem között a hosszirányú kapcsolást úgy létesítjük, 75 hogy a (11) japos vasakra, az útelem
