115183. lajstromszámú szabadalom • Berendezés motoros járművek indító dörzskapcsolójának működtetésére

forgatónyomatékot visz át. A csúsztatási időszak befejezése úgy történik, hogy a (34) és (35) légtartányokból kivezető (41) és (42) vezetékeket lezárjuk és a (30) lég-5 hengerteret a (32) légvezetéken át a (33) vagy (39) légelzáró szerveken vagy pedig egy erre a célra beépített külön szelepen keresztül a szabad levegővel kötjük össze, miáltal a (29) dugattyúra ható levegőnyo-10 más megszűnik s a (40) rugó a (25) kapcsolófélrésznek teljes nyomást adhat át, mire a dörzskapcsoló „rögzítődik". A (34) légtartány légellátása az 1. ábra szerinti megoldáshoz hasonlóan célszerűen a (37) 15 nyomáscsökkentő szelepen át a (35) nagynyomású légtartányból történhetik. A legkedvezőbb nyomás beállítása a (38) feszmérővel ellenőrizhető. A (33) és (39) légelzáró szervek működtetése természetesen 20 ez esetben is történhetik a fentebb említett elektromos, hydraulikus vagy pneumatikus távvezérlés segítségével, úgyszintén elképzelhető a (33) és (39) szerveknek egyetlen vezérlőszervben való egyn-25 sítése is. Szabadalmi igények: 1. Berendezés motoros járművek indító dörzskapcsolójának nyomólevegővel való működtetésére, jellemezve oly B0 működtető léghengerrel, mely a teljes kapcsoláshoz, vagy (bekapcsoló rugó esetében, a teljes kioldáshoz szükséges magas nyomáson kívül a kapcsoló csúsztatását megengedő, előre megállapított alacsonyabb nyomás alá is 35 helyezhető. 2. Az 1. alatti berendezés megoldási alakja, jellemezve egy alacsonyabb és egy magasabb nyomású légtartánnyal, melyek a léghengert légelzáró szerve- 40 ket tartalmazó csővezetékeken keresztül táplálják. 3. A 2. alatti berendezés kiviteli alakja, jellemezve a magasabb nyomású légtartányból nyomáscsökkentő szelepen 45 át táplált alacsonyabb nyomású légtartánnyal. 4. Az 1. alatti berendezés megoldási alakja jellemezve oly magas nyomású légtartánnyal, mely a léghengert a 50 teljes nyomásra, valamint a csúsztatás hoz szükséges alacsonyobb nyomásra is beállítható nyomáscsökkentő szelepen át táplálja. 5. A 2. vagy 3. alatti berendezés váltó- 55 zata, azzal jellemezve, hogy az alacsonyabb és a magasabb nyomású légtartányok légelzáró szervei közös kezelőfogantyúval működtetett közös vezérlőszervben vannak egyesítve. 60 6. A 2—4. igénypontok bármelyikében védett berendezés változata, jellemezve pneumatikus vagy hidraulikus kapcsolású távvezérlő segédszervekkel. 1 rajzlap melléklettei.