115152. lajstromszámú szabadalom • Vezérlés kettős működésű lendítőkerék nélküli dugattyús erőgépekhez

MAttYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 115152. SZÁM. V/d/1. OSZTÁLY. — K. 12864. ALAPSZÁM. Vezérlés kettős működésű, lendítőkerék nélküli dugattyús erőgépekhez. Knorr-Bremse Aktiengesellschaft cég Berliu-Lichtenbergr A bejelentés napja 1935. évi január hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi íebruár hó 15-ike. A találmány vezérlőberendezés kettős működésű lendítőkeréknélküli dugattyús erőgépekhez, amely kényszervezérlésű, difjferetnciáldugattyús fővezérlőtolattyúból és 5 ez utóbbinak átkormányzását megindító segédtolattyúból áll, Ezt a tolattyút, egyik irányban, a gép munkahengerén át beáramló hajtóközeg mozgatja, a másik irányban pedig a közvetlenül reá ható 10 munkadugattyú tolja el. A találmány szerinti dugattyú úgy egyhengerű gépekhez alkalmazható, melyekben a gőz egész nyomását kihasználjuk, mint kéthengerű ikergépekhez és kompoundgépékhez, melyek-15 nek hengerei tandem-elrendezésűek. Ilyfajta vezérlés már ismeretes. Ennél az ismeretes vezérlésnél, a differeneiáldugattyús fővezérlő-tolattyú nagyobb homlokfelületére váltakozva friss 20 és fáradt gőz hat, ahol is a segédtolattyú szabályozza az e felületre ható nyomóközeget, míg a friss gőzt a gép munkahengeréből, visszacsapó szelepen át, közvetlenül a munkadugattyú pályája egyik löket-25 változási pontjának elérése előtt vételezzük el. Ez a visszacsapó szelep szükséges, mert különben a főtolattyú átkormányzó mozgása alatt, annak az átkormányzó mozgás foganatosítására friss gőztől ért 30 végfelülete azonnal újra kiömlési nyomás hatása alá kerülne és a tolattyú visszafelé mozogna. Az ismert vezérlésnél továbbá a segédtolattyú abban a pillanatban, melyben a 35 munkadugattyú az egyik holtpontot elérte, vagy közvetlen a holtpont előtt, átyáltódik azzal, hogy a henger friss gőze, egy munkadugattyú súrolta vezérlőcsatornán át, egy, a vezérlővezetékbe iktatott visszacsapó szelep nyitása után, a segéd- 40 vezérlő tolattyúra hat és ezt olymódon tolja el, hogy ezzel a gőz szabad utat nyer a fővezérlőtolattyúhoz. Mihelyt ez utóbbi befejezte átkormányzását, a hengertér, melyből az átkormányzó gőzt elvételeztük 45 és mellyel a két tolattyúház a visszacsapószelep útján közlekedik, a kiömléssel van összekötve. Ez okból a fővezérlőtolattyúnak az átkormányzásra mérvadó homlokfelületére nem jut több friss gőz. Mivel a 50 szűk vezérlőcsatornák miatt a munkadugattyú másik oldalára jutó friss gőz nem jut azonnal a vezérlőtolattyúiházba, itt azonban nagyobb részének a vezérlőtől attyú végfelületével szemben fekvő 55 gyűrűfelülete állandóan friss gőz nyomása alatt áll, a fővezérlőtolattyú visszacsúszása állhat be, mely a gép szabályos járását lényegesen megzavarja. A visszacsapószelep tömítetleTisége arra gQ vezethet, hogy a munkadugattyú egyik oldalára ható friss gőz, a másik dugattyúoldalra is, tehát a kiömléssel közlekedő hengertérbe jut és így hatástalanul elvész. _ _ 65 A találmány célja az említett fajtájú, ismiert vezérlés hátrányainak kiküszöbölése. Ezt a célt a találmány szerint úgy érjük el, hogy a fővezérlőtolattyú kis, külső 70 homlokfelülete, állandóan, közvetlenül a friss gőzvezetékből elvételezett hajtóközeg nyomása alatt áll, míg a fővezérlőtolatytyúnak nagy, külső homlokfelülete, a segédtolattyú útján, váltakozva, hol a ki- 75 ömlő. hol a friss gőzbevezető vezetékkel