115141. lajstromszámú szabadalom • Sajtó cementlapok előállítására
mázzunk oldható kapcsolatot (pl. laza tárcsa vagy tengelykapcsoló alkalmazásával), amely előnyös is a sajtón esetleg szükségessé vált javítások akadálytalan 5 elvégzésére. A tlalálmány szerinti sajtó állványát, kellő módon összekötött és, merevített, hengerelt vastartókból állíthatjuk össze s így aránylag csekély súlyú és nagy tar-10 tósságú, merev szerkezeti vázat alakíthatunk ki. A csatolt rajzokon a találmány szerinti sajtó példaképem kiviteli alakja látható, még pedig az 15 1. ábra a sajtó függélyes hosszmetszete, a. 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet, a 3. ábra az 1. ábrához képest 90 fokkal 20 elforgatott hosszmetszet, a 4. ábra az 1. ábra A—B vonala menti vízszintes metszet és az 5. ábra a sajtó működését kiiktató szervek vázlatos elrendezése. 25 A sajtó állványának főrészei: a sajtó egész magasságában végigmenő (1) főtartók és az ezeket alul összekötő és mere vítő (2) haránttartóík (1. ábra). Az (1) főtartók tetején a (3) fedőlap van elhelyez^ 30 ve és a (4) szögvasakkial az (1) főtartókhoz erősítve. A (3) fedél az (1) főtartókat felső végükön egyszersmind összeköti és merevíti. Az (1) főtartók között van elhelyezve 35 és vezetve a felső (5) nyomólap, mely a (G) csavarok (6a) csavaranyáinak oldása után a (3) fedélben vezetett, csavarmenetes (7) orsó elforgatásával emelhető vagy süllyeszthető. A (7) csavarorsót a reá erő-40 sített (8) kézikerékkel forgathatjuk el (1., 2., 3. ábra) és ily módon a felső (5) nyomólapot a gyártandó cementlapok magasságának megfelelően beállíthatjuk és e beállított helyzetében a (6a) csavar-45 anyák meghúzásával rögzíthetjük. Célszerű legalább három-négy (6) támasztó csavart alkalmazni, minek folytán az (5) nyomólapot egyenletesebben támasztjuk fel. 50 Az (1) főtartók alsó részében a (9) tengely van ágyazva. A (10) csapágyakban ágyazott (10a) tengelyre van felékelve a (11) szíjtárcsa, mely gépi erővel (transmisszió vagy motor révén) történő hajtá-55 süt, az ugyancsak a (1.0a) tengelyre ékelt 02) fogaskerék révén továbbadja, a vele kapcsolódó (13) fogaskeréknek, mely viszont a (9) tengelyre van ékelve (1., 2. és 3. ábrák). Ugyancsak a (9) tengelyre van ékelve a (14) fogaskerék is, meiy ily 60 módon a (9) tengely forgását a vele kapcsolódó (15) kerek révén továbbítja a (16) tengelynek. A (9) és (16) tengelyek megfelelőbb ágyazására az (1) főtartókra a (17) csapágylemezek vannak felerősítve. 65 A (16) tengelyre, a. tengelyirányú elcsúszást is meggátló, orros ékek alkalmazásával, a (18) körhagyós tárcsák vannak felékelve és ily módon a (11) szíjtárcsa hajtásától, egyidejűleg, az elmondott át- 70 tételi (hajtó) szervek kapcsolata révén, a (18) körhagyós tárcsák is forgó mozgást végeznek. A (18) körhagyós tárcsák felett az ugyancsak körhagyós (19) tengely van az 75 (1) főtartókba ágyazva, melynek a (nagyobb átmérőjű) körhagyós (19a) részén (20) görgők vannak elforogható módon elhelyezve. A (19) tengely az, (1) főtartók (19b) kivágásában a hossztartók főten- 80 gelye irányában el is mozoghatok. A (19) tengely (19a) körhagyós részén levő (20) görgők csialk akkor érintkeznek a (18) körhagyós tárcsákkal, ha érintkezésbe hozzuk azokat. A körhagyós (18) tárcsák és 85 a (20) görgők ez oldható kapcsolatának (érintkezésének) elrendezését, az érthetőség miatt, a szerkezeti részleteket feltüntető ábráktól külön, vázlatosan, az 5. ábra mutatja. A (19) tengely körhagyós 90 (19a) részére a (21) korong van felékelve, amelyhez erősített. (22) huzalnak a (23) csigán átvetett, másik végét a (24) súly terheli. A (24) súly hatása tehát, a (22) huzal és a (21) korong révén, a (19a) kör- 95 hagyós részt a (19) tengely középvonala körül elforgatja, illetve a (25) nyíl irányában felbillenti olyannyira, hogy a (18) körhagyós tárcsa, forgása közben, nem érinti a (20) görgőket (1. ábrán feltüntetett 100 helyzet). Ha már most a (26) lábemeltyűre lépünk, az ugyancsak a (21) korongra erősített, de a (22) huzallal ellenkező irányban tekert és a (23a) csigán átvetett (22a) hu- 105 zal révén a körhagyós (19a) tengelyre fejtünk ki elforgató hatást és azt a (25a) nyíl irányában forgatjuk el (lebillentjük), minek folytán a forgó körhagyós (18) tárcsák most már érintkezni fognak a (20) 110 görgőkkel, megemelik a (20) görgőket és velük együtt a (19) tengelyt is. A (21) korongon lévő (21a) nyúlványok a (21) korong, illetve a (19) tengely körhagyós (19a) része elfordulásának (elbil- 115
