115130. lajstromszámú szabadalom • Szabályozható elgázosító folyékony tüzelőanyaghoz, különösen nehéz olajokhoz

a tölcsér tengelye irányában megnyúlhatnak vagy áthajolhatnak. A tölcsér utánaengedő vagy rugalmas tömlőkből, a hő és a tüzelőanyag behatá-5 sával szemben kikészített anyagból, pl. kaucsukból is lehet és rugalmas szervek, pl. a végnélküli (33) spirálrugó hatása alatt a szokásos tölcséralakra hozható, amikor is ezek a tömlő nyílásának szűkülő lésénél sima alakjukat megtartják vagy csillagszerűen összefekszenek. A levehető (4) fedő kialakításával a (10) fúvóka minden oldalról hozzáférhető. A találmánybeli elgázosító a következő-15 képen működik. A benzin a beléje merített (9) kanócon át áramlik felfelé, mely az ismert kanóchatásfolytán állandóan teljesen telített. Ha a (7) kúp a motor indításánál az 1. és 20 2. ábrán szemléltetett helyzetben van, a motor a (8) csövön a (34, 35) nyílásokon és a (38, 38') furatokon át áramló levegőt szívja. Miközben a levegő a (8) cső belső felülete mentén elhalad, benzint ragad a 25 benzinnel átitatott kanócból, miáltal megfelelő indító keverék keletkezik. A motorba áramló keverék mennyiségét a Í7) kúp elállításával szabályozhatjuk, melynek hosszirányú (36) hornya olyan kikép-30 zésű, hogy a kúp elforgatásánál az egyik (38) furat a másik után fojtódik és zárul, miáltal a motor üresjárási fordulatszámát szabályozzuk. A (8) cső megfelelő méretezésével — több egymáshoz képest tet-35 szőleges elhelyezésű csövet is alkalmazhatunk — és megfelelő kanóc megválasztásánál a motor indításához és üresjárásához szükséges keverékmennyiséget biztosítjuk. A fojtócsappantyú üresjárásnál 40 zárva van, tehát a motor szívóvezetékét a főtüzelőanyagfuvóka terétől teljesen elzárja. Az indítókeveréket az (55) csavaros szelep be- vagy kicsavarásával telítetten 45 vagy kevésbbé telítetten nyerhetjük. Ha a motor az üres járás folytán oly mértékben melegedett fel, hogy a nehéz tüzelőanyag nem kondenzálódhatik többé olyan könnyen és a fojtócsappantyút kissé 50 megnyitjuk, levegő áramlik a fúvóka teréből a szívócsőbe, amikor is a (38') nyílások mentén elhaladó levegőáram áramlási energiájával a telített könnyű tüzelőanyag levegőkeveréket fokozott mérték -55 ben szívja le. Ezáltal a motor fordulatszáma növekszik. A beáramló levegő folytán azonban a könnyű keverék keverési aránya a normálishoz közeledik, miáltal a motor fordulatszáma tovább növekszik, mely a vákuumot a (10) fuvókánál oly 60 mértékben növeli, hogy a nehéz tüzelőanyag porlani kezd, tehát még mialatt a könnyű tüzelőanyag elgázosítója dolgozik. A fojtócsappantyú további nyílásánál széle a (3) tok falazatától mindinkább el- 65 távolodik, miáltal a (10) fúvóka teréből jövő keverékáram áramlási energiájának hatása ismét csökken. Könnyű tüzelő anyaggal való üzemről nehéz tüzelőanyaggal való üzemre történő áttérés tehát ön- 7C működőén, hézagmentesen és zavar nélkül következik be. A (10) fúvókán uraikadó vákuum folytán a (13) furaton át tüzelőanyag szívása történik, a tüzelőanyag a (49) furatokon n át áramlik és már szétosztva kerül az (52) hasítékból jövő levegőáramba, amikor is a tüzelőanyagrészecskék tovább osztódnak és e levegővel a legbensőségesebben keverednek el. 8( A (10) fúvóka ós a (23) tölcsér közös tengelyirányú eltolásával az (53') keresztmetszet nagyságát, tehát a motorba áramló főlevegőmennyiséget beállíthatjuk. Az (53') résen kiáramló levegő áram- 81 lási energiája folytán a fúvóka csúcsából jövő telített porlasztókeverékkel bensőségesen elkeveredik. A (23) pótlégtölcsér és a (10) fúvóka a (T) tölcsérhez képest nagyon könnyen ál- 91 lítható be, mivel a motor fordulatszáma a (23) tölcsér és a (10) fúvóka elállításánál azonnal megváltozik, még pedig úgy, hogy túlságosan telített vagy telítetlen keverék esetén a motor fordulatszáma csök- 9 ken. A motornak könnyen mérhető fordulatszáma adja meg tehát a fúvóka és a tölcsérek kölcsönös helyzetének legjobb beállítását. Az elgázosító tehát bármilyen tüzelő- j anyagnál a legrövidebb időn belül és fáradság nélkül bármilyen motorszerkezethez beállítható. Ha a találmánybeli elgázosítót a porlasztáshoz a legjobban állítottunk be és a 1 főlevegőnek a porlasztókeverékkel való helyes keverési arányát valamilyen tüzelőanyag számára létrehoztuk, a vákuum folytán •— tehát a motorteljesítmény függvényében — bővülő vagy szűkülő (T) 1 tölcsér alkalmazásával valamennyi üzemi állapothoz a levegő és tüzelőanyag helyes keverési arányát önműködően állítjuk be, mimellett a (T) tölcsér olyan anyagból van, hogy levegőáteresztőnyílása a vá- 1 kuum arányában változik. Ezzel a tüzelőanyag legnagyobb kihasználására alkalmas feltételeket hozzuk létre, miáltal a