115130. lajstromszámú szabadalom • Szabályozható elgázosító folyékony tüzelőanyaghoz, különösen nehéz olajokhoz

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSlö SZABADALMILEIRAS 115130. SZÁM. Y/d/2. OSZTÁLY. — K. 12978. ALAPSZÁM. Szabályozható elgázosító folyékony tüzelőanyaghoz, különösen nehéz olajokhoz. Koppé György iparos Praha (Csehszlovákia). A bejelentés napja 1935. évi április hó 17-ike. Csehszlovákiai elsőbbsége 1934. évi április hó 20-ika. A találmány valamennyi fajta folyékony tüzelőanyaghoz, különösen nehéz olajokhoz való oly elgázosító, melynél a hideg motorhoz indításnál, valamint a 5 rákövetkező üresjárásnál, könnyű tüzelőanyag, pl. benzin és levegő keverékét és a már felmelegedett motorhoz, különösképen, esetleg nehéz tüzelőanyag és levegő keverékét vezetjük. 10 A találmány célja valamennyi fajta tüzelőanyaghoz való oly elgázosító létesítése, mely a motor melegedésének megfelelő keveréket ad, tehát a motorban való kondenzációs lehetőséget a minimumra 15 csökkenti és mely minden motorszerkezethez és valamennyi fajta tüzelőanyaghoz, annak legjobb elporlasztásánál, tehát a legcsekélyebb tüzelőanyagfogyasztásra fáradság nélkül és a legrövidebb időn be-20 lül beszabályozható és melynél a nehéz tüzelőanyag és a levegő legkedvezőbb keverési aránya minden motorteljesítményhez önműködően áll be. A találmány lényege abban van, hogy 25 a külön szerv útján szabályozható könynyű tüzelőanyag-levegőkeverék bevezetőcsatornája közvetlenül a zárt állapotban levő, a motorteljesítményt vezérlő szerv, pl. fojtócsappantyú mögött torkollik a 30 mótor szívóvezetékébe, míg e szerv előtt az esetleg nehéz tüzelőanyagnak a levegővel való egyenletes elkeverésére és elporlasztására való fuvókacsoport a főlégtölcsér átáramlónyílásához képest elállít-85 ható, mely nyílást a motor vákuumja önműködően bővíti vagy szűkíti. Ismeretes, hogy hideg motornál a motor szívóvezetékében és a motor munkaterében még jól elködösített nehéz tüzelőanyag is kondenzálódik. Ez a kondenzáció 40 a motor indítását és rákövetkező üresjárását zavarja, mivel jól gyújtható tüzelőanyag-levegőkeverék nem képződik és ez a motor csapágyai számára veszedelmet jelent, minthogy a kenőolaj felhígul. 45 Ezért alkalmaznak könnyű tüzelőanyagot, pl. benzint hideg motor indításánál és utólagos üresjárásnál. A találmány szerinti elgázosítónál ez a könnyű tüzelőanyag külön kanócos elgázosítóban gö- 50 zöl el és a kapott keveréket a motor szívóvezetékébe közvetlenül a fojtócsappantyú mögött vezetjük. A keverék mennyiségét és jóságát külön fojtószervvel állítjuk be, mely a szívócsőbe való belépési hely előtt 55 van elrendezve és a telítés mértékét beállítható járulékos légszelep befolyásolja, A szívócsőben hatásos vákuumot teljesen zárt fojtócsappantyú esetén a fentemlített keverék felszívására teljesen haszno- gg tatjuk. A tüzelőanyag főfuvókaterében tehát az indításnál és üresjárás közben vákuum nincsen, miáltal a tüzelőanyag nyitott fuvókájából tüzelőanyag nem ragadtatik el. Ha a motor a szükséges hőmér- 65 sékletet elérte, a fojtócsappantyú nyílik, miáltal a íofuvókatérben vákuum keletke- 1 zik és olyan mértékben növekszik, hogy az esetleg nehéz tüzelőanyag helyesen ködösödhetik el, mely folyamat a fojtócsap- 70 pantyú kismérvű nyílásánál már megkezdődik. Könnyű tüzelőanyagról nehézre való átmenet tehát önműködően és hézagmentesen történik. A motor most már csupán nehéz tüzelőanyaggal járhat, ami- 75 kor is azonban az indítási keveréket — a