115125. lajstromszámú szabadalom • Mozgató, illetve hajtószerkezet változtatható áttétellel
Az (A) tárcsa a hajtótengellyel állandóan kapcsolt alkatelem, amellyel központos a (C) gyűrű. Az utóbbi a haj tóténgely körül foroghat, de kívánt esetben 5 helyzetében rögzíthető. Az (A) tárcsa és a (C) gyűrű között lévő (B) korong az említett alkatelemekkel mozgásátvivő kapcsolatban van. Mozgásátvitelre súrlódás vagy fogaskerékkapcsolat használható. Ha 10 a (C) gyűrűt nem rögzítjük, vagyis mozgását nem gátoljuk, akkor az (Oi) tengely forgatásával az (A) tárcsát, a (B) korongot és a (C) gyűrűt együttesen merev rendszer módjára az (Oi) tengely kö-15 rül elforgathatjuk, mikoris a (B) korong a vele összekötött hajtótengelyt az (Oi) tengely sebességével forgatja. Amint a (C) gyűrűt helyzetében rögzítjük, illetve mozgását gátoljuk, az (0>) 20 tengely forgatásakor a (B) korong egyrészt saját (02 ) tengelye körül forog és másrészt az (Oj) tengely körül kering. A hajtott tengely most is azzal a sebességgel forog, amellyel a (B) korong az (Oi) ten-25 gely körül kering, illetve forog. Minthogy azonban most a (B) korong az (A) tárcsán és a (C) gyűrűn gördül, a (B) korong keringési sebessége az (A) tárcsa forgási sebességétől eltér. A két sebesség t viszonya, 30 amely egyúttal a hajtó- és a hajtott tengely áttételi viszonyát adja, a következő módon állapítható meg. Ha az (A) tárcsa a szöggel elforog, az (m) kerületi pont az i ívhosszal egyenlő 35 pályát fut be. Minthogy az (A) tárcsa átmérője ])., D., 1 = 2 a A sebességi viszony megállapításának tartamára tegyük fel, hogy a (B) korong 40 nem gördül le az (A) tárcsa kerületén, hanem a helytálló (Os) tengely körül elforog és eközben a (C) gyűrűt elforgatja, mikoris az (n) kerületi pont a j ívhosszal egyenlő utal; tesz meg, aminek 'p szög felel 45 meg. Ha a (B) korong átmérője Dh , akkor J Da 2 ebből /Da + 2Db \ * = l 2 ) ^D, + 2 D|, ^ Da + 2Db es így Da QC + ft Da + 2Db + Da 3 Da 2 (Da + Di,) D„ Legyen 1 = ---, akkor t és így = t | | D^^DT) 60 Ha az (A) tárcsa és a (B) korong, illetve az utóbbi és a (C) gyűrű között csúszás 50 nincsen, akkor az i és j utak egymással egyenlők, tehát Ha az (A) tárcsát a -j- (í szöggel az óramutató forgásirányával ellenkező irányban elforgatjuk, az (A) tárcsa magával viszi a (B) korongot, amely a (G) gyűrű rögzítése esetén az (A) tárcsán legördül, 65 de eközben a (C) gyűrűvel való kapcsolata folytán [i szöggel visszamarad. Ha tehát a (B) korongot (3 szöggel előre forgatni akarjuk, az (A) tárcsát a -)- $ szöggel kell előre forgatni. Az (Oi) és (CM 70 tengelyek áttételi viszonyát ilymódon az (A) tárcsa és a (B) korong forgási sebessége az (Oi) tengely körül adja meg. Az (A) tárcsa és a (B) korong forgási sebesg ségének viszonya — - j—5 = t, amelynek 75 a + P értéke, illetve a kívánt áttételi viszony az előzők szerint minden nehézség nélkül meghatározható. Ha az (A) tárcsa és a (B) korong, illetve az utóbbi és a (C) gyűrű között oly kapcsolat van, amelynél 80 bizonyos fokú csúszással kell számolnunk, akkor a megadott képlet az áttételi viszonyt csak megközelítő értékkel adja meg, mert a képlet levezetésénél csúszásmentes gördülést tételeztünk fel. 85 A hajtószerkezet példaképen felvett kiviteli alakjánál (2. ábra) az (Oi) hajtótengellyel állandó összeköttetésben áll az (A) tárcsa, de a (C) gyűrű az (>Oi) tengelyen elforgathatóan ül. Az (A) tárcsa és 90 a (C) gyűrű között a (B) korong az (Oi) tengely és saját (O2) tengelye körül foroghat. Az (O2) tengely a (D) kar útján
