115000. lajstromszámú szabadalom • Csöves elgőzösítő

hogy a tűztől fűtött elgőzösítőfelületeknek az áramló vízzel való jó hűtése biztosítva van. A kedvező keringési viszonyok követ•5 keztében a keringési tagoknak magában véve csekély víztartalma veszély nélkül tág határok között változtatható. Nagy víztartalomnál az elgőzösítési folyamat a természetes keringésű vízcsöves kazánéul o hoz hasonló. A fűtőfelületre vagy az elgőzösítő-teljesítményre vonatkoztatott víztartalom azonban a normális vízcsöves kazánokénak csupán a töredéke. A rendszeres üzem közepes víztartalmánál oly lö elgőzösítési folyamat adódik, mint a túltáplálá&sal dolgozó átáramlásos elgőzösítőknél. Minél jobban csökken a víztartalom, annál hasonlóbbá válik az elgőzösítési folyamat az egyszerű átáramlásos el-20 gőzösítőéhez. A keringési tagok járulékos víztartalmának e tág határok közötti változtathatósága a csöves elgőzösítő számára igen nagyfokú üzembiztonságot nyújt és a táp- és tűzszabályozás nagy„25 mérvű elő- vagy utánsietésénél is egyenletes gőzfejlesztést biztosít. A keringési tagok alakját midenkor úgy választjuk meg, hogy az a csövekben való keringéssel szemben a legcsekélyebb ellen;30 állást fejtse ki. Éles irányváltozásokat és keresztmetszetváltozásokat elkerülünk, nehogy a mozgásba hozott gőz-vízkeverék eleven erejét megsemmisítsük. A szálló- és lefolyócsőrészekből álló . 85 egyes keringési tagok egymástól függetlenek lehetnek, úgy hogy a közeg egyes kis rész-vízmennyiségeinek a keringése is mindegyik tagban teljesen függetlenül, magában megy végbe. A találmány e ki-40 viteli alakjának az az előnye, hogy a keringést más keringési- és fűtési viszonyokkal rendelkező elgőzösítőcsövekben végbemenő folyamatok nem zavarják. így tehát nem következik be a vízáramnak 45 más elgőzösítőcsövektől való leszívás okozta elterelése. Lehetséges azonban egyforma szerkezeti- és fűtési viszonyokkal bíró elgőzösítőesőcsoportoknak közös lefolyócsőhöz való csatolása is. 50 "Úgy is eljárhatunk, hogy egy elgőzösítőcsőesoport tagjait vagy végül a kazán összes tagjait a keringés számára egymásután kapcsoljuk olykép, hogy az egyik keringési tag szállócsövét a következő tag -•>• lefolyócsövével és az utolsó tag lefolyócsövét, az első keringési tag szállócsövével kötjük össze. Ilykép az összekapcsolt tagokon keresztül zárt körfolyam jön létre. Ez esetben az egyes tagok keringése többé már nem teljesen független ugyan a többi 6( tagok keringésétől, azonban megmarad az az előny, hogy az összkeringés egyes körfolyamokra van felosztva és mindegyik keringő tag csupán kis, azonban tág határok között változtatható rész-víz- 6f mennyiséget tartalmaz és hogy az élgőzösítőnek egyetlen helyén sem torlódhatik össze nagyobb vízmennyiség, amely tehetetlenségével a keringést gátolná. A találmány szerinti elgőzösítőben a 7(. víz nem vehet — a dobokkal ellátott vízcsöves kazánokhoz hasonlóan — ezekben önkényes utat, hanem önműködően állandóan vagy minden egyes keringési tagban vagy ily tagoknak egyes csoportjai- 7£ ban vagy pedig az egész csőrendszeren keresztül kering. A víznek emellett mindig a kazán megszerkesztésénél előre meghatározott utat kell vennie, ami biztosítéka annak, hogy az összes csövek 8( egyenletesen hűttetnek. Minthogy a találmány szerinti elgőzösítőnél a keringési tagok szállócsőrészei a különböző terhelési viszonyok és üzemi állapotok mellett (pl. a keringési tagok változó víztartal- 8£ mánál) is jól vannak hűtve, ennélfogva a futófelület erősen megterhelhető. A találmány szerinti elgőzösítő tehát az ismert, csöves átáramlásos elgőzösítőknek és a víz csöves kazánoknak lényeges 9(J előnyeit egyesíti e kazánfajták említett hátrányai nélkül. Az átáramlásos elgőzösítőkkel szemben főként csekélyebb érzékenységével és fokozott üzembiztonságával tűnik ki. Ez okból széntüzeléshez és 95 csekély súlya miatt könnyű járművek (pl. motoros sínjáirművek ós géperejű járművek) kazánjaként is különösen alkalmas, de előnyösen alkalmazható csúcsteljesítményű kazánként is erőfejlesztőteliepeken. kj Biztos üzem, bonyolult s z ab ál y o z ós ze r kezetek alkalmazása: nélkül, .még erősen ingadozó terheléseknél is, mint amilyenek pl. motoros sín járműveknél előfordulnak, biztosítva van és a keringési tagokban a 10 víztartalom egyrészt a víznek nemkívánatos magávalragadása ós másrészt a gőznek meg nem engedett mérvű túlhevítése között tág határokon belül változtatható. 11 Mindegyik tagot vagy mindegyik tagcsoportot elzárható tápvízcsatlakozással láthatjuk el. Ha a tápcsatlakozásokat a tagok legmélyebb helyén rendezzük el, úgy azokat a lefuvatáshoz vagy iszapkifuvatás- 11, hoz is felhasználhatjuk. A tagoknak több gőzelvezetését és tápvízhozzávezetését esetleg közös vezetékekké egyesíthetjük. Ha az