114988. lajstromszámú szabadalom • Önműködő védő- és jelzőberendezés, különösen vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz

kötve, hogy bejárási impulzust mindig menet- és kijárási impulzusnak kell követnie mindkét rendszerben, amelyet a védett szakaszon mindkét 5 vágányon áthaladó járművek idéznek elő, mimellett abban az esetben, ha mindkét vágányon egyidejűleg tetszőleges sorrendben járművek vannak, az a jármű, amely a védett szakaszt ké-10 sőbb hagyja el, mind a két rendszert az eredeti helyzetbe hozza, ami csak az utolsó járműnek a megfelelő kijárati kontaktuson való elhaladása után következik be. 15 6. Az 1—5. igényekben védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bejárati- vagy kijárati kontaktushely két-két, egymásután kapcsolt (F, F, 5. ábra) kontaktuskészülékből áll, 20 amelyek közös (S) áramkörbe úgy sorbakapcsoltak, hogy a járműnek az egyik, pl. impulzusadásra rendelt irányban való haladásánál az (S) áramkör hatékonnyá kapcsolódik, 25 vagy hatásosan megszakíttatik aszerint, hogy az áramkör normálisan árammentes, ill. állandó áram alatt áll-e, ellenben a járműnek az ellenkező irányban való haladásánál, amelyben 30 nem kívánunk impulzust adni, az áramkört a kontaktuskészülékek nem befolyásolják. 7. Az 1—6. igényekben védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 35 mindkét együttműködő kontaktuskósziil éknek mozgatható kontaktusrészéi az együttműködő helytálló kontaktusokhoz képest kölcsönösen ellentétes érteleimben elrendezettek. 40 8. Az 1—7. igényekben védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik kontaktuskészülék (E, 5 ábra) pillanatkapcsolóként és a másik (F, 5. ábra) beállíthatóan fcéslel-45 tetett időkikapcsolóként kiképezett, vagy hogy e kontaktuskészülékek úgy elrendezettek, hogy közülök az egyikben rövid ideig tartó (E) kontaktuszárás következik be előre beállított 50 idővel az utolsó tengely elhaladása után és a másodikban ugyancsak ugyanannak iaz utolsó tengelynek az elhaladása után ugyanannyi idő múlva az (F) kontaktus záródik, ez a kontaktushatás azonban hosszabb 55 ideig tart, mint amennyi ahhoz szükséges, hogy az illető utolsó tengely a két (F, F) kontaktuskészülék közötti távolságot befussa, amiáltal ugyanazon a kontaktushelyen a villamos 60 áramkör csupán az egyik irányban való menetnél záródik. 9. Az 1—8. igényekben védeitt berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik (H, 6. ábra) kontaktuskészü- 65 léknek (1, m) kontaktusrészei a haladó vonat hatása alatt egyidejűleg hozatnak ki nyugalmi helyzetükből, míg abba való visszavitelüknél beállíthatóan egyenlőtelenül fékeztetnek, oly- 70 kép, hogy a visszavitelnek előzetesein beállított idő múlva való megkezdése után és a kontaktuszárás kívánt tartamára a villamos áramkör ZCLTCL/S'CL céljából egymással érintkeznek és ere- 75 deti helyzetükbe való további, egyenlőtlenül késleltetett visszavitelüknél mindegyikük ismét nyílik. 10. Az 1—9. igényekben védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 80 egy sínkontaktushelynek két (H, G, (6. ábra) kontuskészüléke úgy van berendezve, hogy közülök az egyikben (libán) az utolsó tengely elhaladása után beállított idő múlva rövid idejű 85 kontaktuszárás jön létre és a másodikban (G-ben) ugyancsak ugyanannak az utolsó tengelynek elhaladása után, ugyanannyi idő múlva, a kontaktus záródik, azonban ez a kontak- 90 tuszárás hosszabb ideig tart, mint amennyi egy bizonyos minimális határ feletti sebességű járműveknek ahhoz szükséges, hogy a megfelelő utolsó tengely a két kontaktuskészülék kö- 95 zötti távolságot befussa, mely idő azonban nem elegendő ahhoz, hogy a kontaktuszárásnak egyformán beállított időtartama alatt oly jármű haladhasson keresztül, amelynek sebessége íoo ezen minimális határ alatt van, aminek következtében az illető (G, H) kontaktushelyen az áramkörnek a zárása csupán ama járműveknél jön létre, amelyeknek sebessége egy válasz- 105 tott minimális határsebesség fölött van. 5 rajzlap melléklettel.