114933. lajstromszámú szabadalom • Vasúti átjárókhoz való villamos biztosító berendezés

nem működhet, mert az (r2) érintkező az áramkört megszakította. Amikor a vonat eléri az (Ü) átjárót, akkor az első tengely zárja a (K2) vágányérintkezőt és ezzel 6 (H) tartórelé a földtől jövő és a (K2) crmtkezőn, (hl) érintkezőn, (H) relén és elemen át a földbe visszamenő áramkör hatására működésbe jön. A (H) relé saját maga részére tartó áramkört zár a föld •10 felé (sl) és (h2) érintkezőn át. Az (S) zárórelé, amelyiket a (h4) és (rB) érintkezők földelnek le, nem jöhet működésbe, mert a (A'1) érintkező rövidre zárja. A (Q) késleltetőrelé most már a (hl) érintkezőn át ,15 a (K2) vágányérintkezőhöz van kapcsolva. Ugyanekkor az ehhez a reléhez tartozó eddigi áramkör a (h3) érintkezőn megszakad. Ha a vonat a (K2) vágány érintkezőn átmegy, akkor ezt az érintkezőt a rajta 20 keresztülhaladó tengelyek ritmikusan zárják és nyitják. A (Q) relé oly késleltetésű, hogy a vasmagja az áram kikapcsolása után csak 5—7 másodperc múlva esik le. Ezért tehát ez a relé a vonatnak a (K2) 25 vágányérintkező felett való átmenetelekor nem esik le. Ha az utolsó tengely is elhaladt a vágányérintkező felett, akkor 5—7 másodperc múlva a (Q) relé vasmagja leesik ós zárja a (ql) érintkezőt. Az (R) relé 30 ekkor a földtől az áramforráson (r6) érintkezőn, (RÍ) ellenálláson, (R) relén, (KI) vágányérintkezőn, (K3) vágányérintkezőn, (h6) érintkezőn és (ql) érintkezőn a földbe visszamenő áramkör hatására ismét mű-35 ködésbe jön. Az (r6) érintkező rövidre zárta az (R2) ellenállást, úgy hogy az (R) relé hamar működésbe jön, a tartáshoz azonban csak nagyon kevés áramra van szüksége. Az (rl) érintkezőn keresztül az 40 (Lw) fehér villogó lámpa ismét kapcsolódik. Az (r2) érintkező egy a (h6) és (ql) érintkezőkhöz párhuzamosan fekvő áramkört zár. Az (R) reléhez párhuzamosan a (K3) és (KI) vágányérintkezőkön és (h5, 45 r4) reléérintkezőkön át a (V) higanyrelé bekapcsolódik. Ez feloldja azt a rövidzárlatot, amelyiket (vl) érintkező az (S) zárórelé részére képez, mely azonban nem jöhet működésbe, mert az áramkörét az (r3) 50 érintkező megszakította. Ha a vonat első tengelye áthalad a (K3) vágányérintkezőn, akkor az (R) relé nyugalmi áramkörét ez megint megszakítja, úgy, hogy ennek a vasmagja leesik. Ezál.55 tal az (S) relé a most már zárt (r3) érintkezőn át ismét működésbe jöhet. Az (s3) érintkező megszakítja a piros villogó fényt és vele egyidejűleg az (s2) érintkező helyre állítja a fehér villogó fény (rl) érintkező által megszakított áramát. Az (sl) érint- 60 kező átkapcsolása legerjeszti a (H) tartórelét. Emellett az (sl) érintkező az (S) relé tartóáramkörét zárja úgy, hogy ez a (h4) érintkező nyitása után is gerjesztve marad. A (V) késleltetőrelé áramot az (s5) és 65 (r4) érintkezőkön át kap. A (Q) késleltetőrelé áramkörét az (s4) érintkező kinyitása szakítja meg. A (K3) érintkezőn áthaladó minden tengely rövid időre zárja az (R) relé áramkörét, amelyik az (s6) érintke- 70 zőn át a földbe megy. Az (r4) érintkező minden egyes esetben nyitja a (V) relé áramkörét. Ez azonban e rövid árammegszakítás ideje alatt gerjesztve marad. Ha a vonat utolsó tengelye is keresztül- 75 halad a (K3) érintkezőn, akkor az (R) relé áramköre zárva marad. Ezáltal a (V) higanykésleltetőrelének az áramkörét az (r4) relé megszakítja és 5 vagy 10 másodperc múlva a (vl) érintkező rövidre zárja 8) az (S) zárórelét. Ez legerjesztődik és az (sl)-től (s6)-ig az érintkezőket átkapcsolja a nyugalmi helyzetükbe. Ezáltal az egész berendezés visszakerül a nyugalmi helyzetébe, illetőleg az alapállásba. 85 Mivel a (KI) és (K3) érintkezők sorba vannak kapcsolva, teljesen mindegy, vájjon a vonat e két érintkező közül melyiken megy először keresztül, vagyis teljesen mindegy, vájjon a vonat melyik oldal- 90 ról megy be a védett vonalszakaszba. Szabadalmi igények: 1. Villamos biztosító berendezés vasúti átjárókhoz, jellemezve oly (KI, K3, K3) sínérintkezők kapcsolási helyekkel, me- 95 lyek a (Q, Y) késleltető relékkel összeköttetésben úgy kapcsolják be és ki a figyelmeztető jelzéseket, hogy a késleltető relék a vonat utolsó tengelyétől való függőségben a védendő pályasza- 100 kaszba való bemenetel után a figyelmeztető jeleket csak akkor kapcsolják ki, ha a vonat utolsó tengelye is elhagyta az átjárót, és a berendezést csak akkor viszik vissza az alapállásba, ha 105 a vonat utolsó tengelye is áthaladt a védendő pályaszakaszon. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve oly nyugalmi "áramkörrel, mely magában foglalja a 110 be- ós kikapcsoláshoz szükséges kapcsolási helyeket. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve oly a (Q, Y) késleltető relék működtetésére 115 való (R) relével, mely a kapcsolási he-