114897. lajstromszámú szabadalom • Gép munkadarabok palástfelületeinek megmunkálására

114897. lenül a tengelyéhez kapcsolt (21) peremes­motor hajtja. A gépágyazat mellső részén a (22) difíerenciálhajtómű van elrendezve, melynek segítségével a csiszolókorong a 5 (23) kézikerékkel a munkadarabhoz viszo­nyítva állítható. A dobnak ós a csiszoló­korongnak forgásirányát az 1. ábrában nyilak jelzik. A csiszolókorong tengelyé­nek olyan a helyzete, hogy a osiszoló-10 korong és a munkadarab élérintkező vo­nala a munkadarab és a támasztógörgő tengelyein átfektetett síkon kívül esik. A munkadarab megmunkálandó részét járműalváztengelyek megmunkálásakor, 15 mint a rajzokból világos, a (15) és (16) sín közé helyezzük, amelyeknek a munkadarab jobb fogvatartására célszerűen ferde fel­fekvőfelületei vannak, úgy hogy a munka­darab a dob forgása közben nem esik a 20 csiszolókorongnak és a csiszolókorong tá­madóvonalával átmérőirányban elrende­zett (17) támasztógörgőnek. A (15, 16) sí­nek támasztófelületei olyan szöget zárnak be, amelynek csúcsa a szerszám felé irá-25 nyul. A munkadarab kiálló részét bakkal támasztjuk meg vagy kézben tartjuk, a forgásban való részvételének megakadá­lyozására, A (3) dobnak elindítása után a csiszolókorongot a (23) kézikerékkel be-80 felé, a munkadarab felé toljuk mindaddig, amíg ez a megkívánt átmérőt el nem éri. Az állítóberendezés működése a követ­kező : A (3) dobbal a (24) fogkoszorú szilár-35 dan össze van építve és a dob forgása közben a (25) fogaskerék útján a (26) üreges tengelyt, a (27, 28) fogaskerekeket és a belső fogazású (29) gyűrűt hajtja. Ez a fogkoszorú a maga részéről a (3) dob-40 ban forgathatóan ágyazott (34) fogkoszo­rút a (30, 31) fogaskerekekkel, a (32) ten­gellyel és a (33) fogaskerékkel ugyanaz­zal a sebességgel forgatja, amellyel a (3) dob és a (4) fogkoszorú forog. Annak ib következtében, hogy a (30) kereket viselő (37) forgattyiikart a (23) kézikerékkel a (35, 36) csavar hajtás közvetítésével for­gatjuk, a (34) fogkoszorú a (3) dobhoz vi­szonyítva elmozdul. Ez a mozgás a 38 50 fogaskerékkel, a (39) tengellyel és a (40) kúpkerékhajtással a (41) csavarorsóra vi­vődik át, amely a (18) csiszolókorong (20) tartóját megfelelően állítja. A találmány nemcsak a leírt és a raj­zokban ismertetett kiviteli alakra kor- 55 látozódik, hanem egyes részleteiben vál­toztatható, anélkül, hogy a találmány alapgondolatától eltérnénk. Szabadalmi igények: 1. Gép hengeres, kúpos, vagy más szel- 60 vényű munkadarabok palástifelületei­niek megmunkálására a helytálló munkadarab körül forgó szerszámmal, több, a szerszámmal együtt szinkron körülforgó (15, 16) és (17) támasszal, 65 amelyek a munkadarab szabad megtá­masztására szolgálnak és amelyek köz­vetlenül a szerszámmal megmunká­landó felületnek feküsznek neki, 2. Az 1. igénypont szerinti gép kiviteli 70 alakja, amelyre az jellemző, hogy a támaszok két (15, 16) sínből állanak, amelyek egyike szilárdan, másika utánengedően van alkalmazva és hogy még egy, a (18) csiszolókoronggal szem- 75 ben fekvő, forgó (17) támasztógörgő nyer alkalmazást. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti berende­zés kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a támaszoknak egyidejű elállítá- 80 sára a munkadarab különféle átmé­rőihez a munkadarab (15, 16, 17) tá­maszai hajtóeszközökkel crőtátadó mó­don vannak összekötve. 4. Az 1., 2. és 3. igénypont szerinti gép ki- 85 viteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a (15, .16) sínek támasztófclületeinek a síkjai olyan szöget zárnak be, melynek csúcsa a szerszám felé irányul. 5. Az 1,, 2., 3. vagy a 4. igénypont bárme- 90 lyike szerinti gép kiviteli alakja, amelyre az jellemző, hogy a (18) szer­számnak a (4) munkadarabbal érintkező vonala kívül esik azon a síkon, amely a (4) munkadarab és a (18) szerszám ten- 95 gelyén halad át, úgyhogy a (18) szer­szám a (17) támasztókorong érintkező­vonalával átmérőirányban szemben nem támad. 6. Az 1. igénypont szerinti berendezés ki- 100 viteli alakja, melyre az jellemző, hogy a munkaközben körben forgó szerszámot elállító mozgás átvitele a gépállvány­ban ágyazott (23) kézihajtóművel, egy rendszerint szabadonfutó (24—38) diffe- 105 renciálhajtómű közvetítésével történik. 3 rajzlap melléklettel.

Next

/
Thumbnails
Contents