114776. lajstromszámú szabadalom • Fokozatnélküli hajtómű

Légrugó helyett természetesen acélrugó, súly vagy villamos rugózás vagy más hasonló is beépíthető, a légrugónak azonban megvan az az előnye, hogy viszonylag 5 kicsi és könnyű. Azonkívül az (s) holttér változtatásával a nyomásemelkedés görbéjét, azaz a légrugó karakterisztikáját tetszés szerint változtathatjuk. Ebből a célból az (s) teret, pl. mellékkamrákkal lát-10 juk el, melyek pl. szelepek útján hozzávagy lekapcsolhatok. Gyakorlatilag nem lehetséges az (i) dugattyút folyadékveszteségekkel szemben tökéletesen tömíteni. Ezíért egy (t) szivat-15 tyút építünk be (3. ábra), amelyet a hátsó kerék haj főtengelyére szerelt (u) excenter mozgat. Ez a szivattyú állandóan jár, azonban csak aJkkor szállít, almikor az (i) dugattyú mellett kisajtolódott tömítő-20 folyadék szintje olyan magasra emelkedett, hogy a (v) úszó, mely pl. a szivattyú szívószelepére hat, a szivattyú működését megindítja. Ekkor a sziivattyú a folyadékot a (w) csatornán keresztül ismét a dugattyú 25 mögé szivattyúzza. Mint az ábrákból látjuk, a találmány szerinti berendezés fenti példájánál az erőátvitelt önműködően változó áttételűvé és egyben engedékennyé tevő rugók, nem 30 vesznek részt az erőátvivő tengelyek forgásában, hanem egy pont jukon az alvázhoz vannak rögzítve, miáltal nagy energiamennyiségek tárolását megengedő rugók alkalmazása lehetséges, mi azért is elő-85 nyös, mert ezek a rugók egyben a bajtókerekeket a hajtótengelytől függetlenül is rugózzák a járműalvázhoz képest. Szabadalmi igények: t. Erőátviteli berendezés gépjárművek, 40 különösen traktorok vagy vontatógépek számára, melyet az jellemez^ hogy a hajtógép és hajtólkerekek közé a vonóerő növekedésekor átmenetileg működésbe lépő, rugóerő ellen dolgozva en-45 gedékeny áttétel van beiktatva. 2. Az 1. igényben védett erőátviteli berendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a fogaskerékhajtással ellátott (a) hajtókerekek az őket hajtó (8) fogaskerék tengelye körül lenget- 50 hető (c) karon vannak ágyazva és hogy ennek a karnak a reakció erejét rugózás veszi fel. 3. A 2. igényben védett erőátviteli berendezés foganatosítási alakja, melyet 55 az jellemez, hogy a (c) kar rugózását acélrugó, gázrugó, súlyok vagy valamely elektromos berendezés végzik. 4. A 3. igényben védett erőátviteli berendezés foganatosítási alakja, melyet az 60 jellemez, hogy légrugózása van, melynek nyomódugattyúja folyadéktömítésű, mimellett a folyadékveszteségek pótlására önműködően vezérelt (t) szivattyúja van. 65 5. A 3. és 4. igényben védett erőátviteli berendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy olyan légrugója van, melynek karakterisztikája a holt légtér térfogatának változtatásával 70 változtatható. 6. Gépjármű, különösen traktor, melyet az előző igények bármelyikében védett erőátviteli berendezés jellemez. 7. A 6. igényben védett gépjármű fogana- 75 tosítási alakja, mellet az jellemez, hogy alváza személygépjárműalváz. 8. Futómű, a 6. vagy 7. igényben védett járműhöz, melyet az jellemez, hogy az 1—5. igények bármelyikében védett 80 erőátvieli berendezéssel felszerelt és kereszttartóval összekötött két hajtókereke olyan egységet alkot, mely gépjárműalváz eltávolított hajtókerekei (hátsó kerekei) helyébe szerelhető. 85 9. A 6. vagy 7. igényben védett gépjármű foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a vonóerőket közvetlenül a 8. igényben védett futóművének kereszttartója veszi fel, mimellett a gépjár- 90 műalvázra, melynek saját kormányszerkezete a gépjármű mozgásirányát megszabja, csak a hajtónyomaték reakcióerői adódnak át. 2 rajzlap melléklettel.