114753. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

Megjelent 1936. évi augusztus hó 17-én. MAGYAR KIRÍLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114753. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — D. 4744. ALAPSZÁM. Égési erőgép. Daimler-Benz Aktiengesellschaft cég-Stuttg-art-Untertürkheim. A bejelentés napja 1935. évi november hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi november hó 17-ike. A találmány olyan égési erőgépek körébe tartozik, melyek felváltva folyékony égési anyaggal (előnyösen nyersolajjal) és gáznemű égési anyaggal (előnyösen 5 fagázzal és egyéb gyengegázokkal dolgoznak. A találmány, szerint a motort egyidejűleg úgy a folyékony égési anyagot szállító szivattyúval, mint a gáznemű égési anyag nyujtóáramát fejlesztő 10 berendezéssel szereljük fel. Az átállítás Dieselüzemről gázüzemre ekkor rendkívül gyorsan történhetik, úgyhogy azt esetleg útközben is, rövidtartamú megállás alatt végezhetjük ei. 15 Hasonlóképpen egyúttal még további üzemfajtát — pl. elgázosító üzemet — is alkalmazhatunk. Átkapcsoló szerkezettel adott esetben a szívóvezetéket gyorsan csatlakoztathatjuk a gázgenerátorhoz, a 20 külső levegőhöz vagy a gázosítóhoz. A találmány szerint továbbá a hengertértől különálló- égési teret alkalmazhatunk és ezt, valamint a hengerteret úgy méretezhetjük, hogy az égési térbe vagy 25 a különválasztott égési teret a hengertérrel vagy főtérrel összekötő csatornába betéteket helyezve, vagy ilyeneker onnan eltávolítva, a kompressziófokot módosíthatjuk és a gépet, mint előkamrás 80 Dieselgépet nagyobb kompresszióval, vagy, mint gázgépet kisebb kompresszióval működtethetjük. A gáz- vagy elgázosító üzem gyújtógyertyáját az izzói,vertya helyébe vagy 35 a nyersolajüzem befecskendező fúvókája helyébe tehetjük, mtly célra előnyösen olyan betétdarabot használunk, amely az égési teret, üiotve az előteret a befecskendező fúvóka helyett kifelé elzárja és a gyújtógyertyát felveszi. Ennek az az 40 előnye, hogy a gyújtógyertya a szokásos lehet és azt jól hűthetjük. Betétek kicserélésével a különböző üzemifajtákhoz szükséges kompresszióviszonyokat gyorsan érhetjük el. Míg pl. 45 Diesel-üzemhez a gép mint közönséges előkamrás gép 1:16—1:20 kompresszióviszonnyal dolgozik, addig azt az előkamrabetétek kiszedésével vagy kicserélésével gyorsan állíthatjuk be kb. 1:10— 50. 1:12 kompresszióviszonyra, amely fagázvagy más gyengegáz-üzemhez mutatkozott előnyösnek. Azt a, teret, melyet Diesel-üzemben az izzógyertya tölt ki, mint további járulékos égési teret is kihasz- 55 nálhatjuk, ha, azt az izzógyertya kicserélése után kifelé elzárjuk, az előkamrával illetve a fő égési térrel azonban nyitott összeköttetésben hagyjuk. Ezt az izzógyertyateret esetleg pl. kétülésű szelep- 60 ként kialakított elzárószervvel, tetszés szerint az égési térhez csatlakoztathatjuk vagy ettől elzárhatjuk. E tér rákapcsolásával adott esetben pl. 1:5—1:8 kompresszióviszonyt érhetünk el, úgy hogy 65 egyúttal benzines, benzolos vagy más efféle elgázosító üzemet is alkalmazhatunk. A mellékelt rajz a találmány szerinti gép egyik foganatosítási alakját példa- 70 képpen tünteti fel. Az 1. ábra a gépezet vázlatos képe. A 2. ábra a hengerfej metszete Dieselüzemben. A