114752. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégberendezés különösen farmotoros gépjárművekhez

miatt, változatlan hűtőhatás mellett, aránylag nagy mélysége van. Innen a hűtőlevegő a (b3) kibocsátócsövön át az alsó (c) kibocsátó nyíláshoz érkezik. A 5 ventilátort az (f) motor az (o) világítási gép meghosszabbított (ol) tengelye révén hajtja. A vetilátor egyik oldalához a (hO) vezeték csatlakozik (3. ábra), mely egyrészt 10 a közbeiktatott (p) szívószűrővel felszerelt (h) vezeték útján a (g) gázosítóboz, másrészt az (Io) vezeték útján az (n) kipuffogóedény (nO) köpenyéhez visz, melyet a motornak az (m) kipuffogóvezetéken át 15 beáramló kipuffogó gázai fűtenek. A felmelegedett levegőt innen az (1) vezetéken át a karosszéria belsejébe továbbítjuk. A levegő mint friss levegő közvetlenül pl. a (q) szűrőn át a belső térbe juthat vagy 20 csöveken át — pl. üreges keret- vagy karosszériarészeken át — a kocsi belsejének tetszésszerinti részeibe, pl. a vezetői ülésig vezethető, amikor is azt akár fűtőtestek hevítésére, akár pedig ugyancsak mint 25 frisslevegőt hasznosíthatjuk. Célszerűen külön szabályozószerveket alkalmazhatunk, melyek a fűtőhatást a szükséghez képest — esetleg önműködően, pl. a kocsiszekrény belső hőmérsékletétől függően — 30 teljesen vagy részben kikapcsolhatják. A rajzon e célra példaképen az ily módon működtetett (r) fojtócsappantyút tüntettük fel (1. ábra). Maga a motor nem fekszik a hűtőáram-35 ban. vagy nem közvetlenül fekszik ott. A (gl) úszós edényben levő benzin túlnagy felmelegedésének meggátlásá.ra azonban a kicsiny (s) elágazást alkalmazzuk, melynek szájrésze légáramot fúj a (gl) 40 edényre. A 4. ábra szerinti módosulatnál az (1) fűtővezeték a (b3) hűtőlégcsatornából az (e) híitő mögött ágazik el. míg a gázosító Levegőjét a (h) vezeték révén közvetlenül 45 a (d) ventilátornál vételezzük. Hatásos fűtőáram létesítésére a hűtőáram (b3) elvezetőcsövébe a (t) fojtószervet iktatjuk, melyet a motor és hűtő közti hűtővízvezetékbe szerelt termosztat úgy 50 működtet, hogy a fojtószerv alacsony hűtővíz-hőmérsékletnél zár, magasabb hőmérsékleten pedig nyit. A (t) fojtószerv vezérlésére olyan (u) termosztatot is vehetünk, mely egyúttal a hűtővíz keringését 55 szabályozó szelepet vagy más eféle szervet vezérel. A fojtószerv továbbá pl. a (b3) vagy (1) vezetékben vagy a kocsi belsejében uralkodó hőfok függvényében, vagy tetszés szerint a vezető vagy az utasok által is működtethető. A fojtócsappantyú 60 részleges vagy akár teljes zárásával a nyomólégáramot íöbbé-kevésbbé akadályozzuk, a hűtővíz hőfokát növeljük és a fűtőáramot erősítjük. A fojtásnak természetesen nem szabad olyannak lennie, 65 hogy meg nem engedhető magas hűtővízhőmérséklet jöjjön létre. A fojtószervet más kiviteleknél, pl. az 1—3. ábrák szerintinél is alkalmazhatjuk. Szabadalmi igények: 70 1. Nyomólégberendezés, különösen nyomólevegővel hűtött farmotorral felszerelt gépjárművekhez, ahol is a nyomólégáram irányában a hűtő előtt elhelyezett ventilátor nyomja keresz- 75 tül a levegőt a hűtőn, melyre jellemző, hogy a nyomólégberendezés egyúttal fűtőberendezés számára is termel nyomólevegőt, melynek vételezése olyan helyen történik, amelyen még 80 tetemes nyomás van, így előnyösen a ventilátor és a hűtő között, illetve a ventilátornál és amelyre jellemző a nyomólevegőnek főként mint frisslevegőnek bevezetése a kocsi belsc- 85 jébe, miután azt — pl. a kipuffogó — felmelegítette. 2. Az 1. alatt igényelt nyomóiógberendezés foganatosítási alakja., melyre jellemző. hogy a berendezésben termelt 90 nyomólevegő adja egyúttal a motor égési levegőjót is, és hogy ennek vételezése a ventilátor utáni légáramból történik. 3. Az 1. vagy 2. alatt igényelt nyomólég- 95 berendezés foganatosítási alakja. melyre jellemző, hogy a fűtőlevegőt elvezető cső egyúttal az égési levegőt is elvezeti, ahol is a motorhengerek — pl. szívószűrő közbeiktatásával — a IOÜ fűtővezeték egy leágazásához csatlakoznak. 4. Az 1—3. v

alat:t igényelt nyomólégbe rendez ós foganatosítási alakj.a, melyre jellemző, hogy a még fel nem 105 melegített nyomólevegő' a motornál elhelyezett, az égési anyagot tároló kamrákat, különösen a gázosító úszós edényét is hűti. 5. Az 1—4. alatt igényelt nyomói ég- 110 berendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző a nyomóiógáraimból