114697. lajstromszámú szabadalom • Waggonzár

[AGYAR KIRÁLYI f® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 114697. SZÁM. VIIT/d. OSZTÁLY. — H. 6648. ALAPSZÁM. Waggonzár. Ringéi Dénes g-éplakatos, Budapest. A bejelentés napja 1934. évi október hó 1-je. A találmány waggonzár, amelynek az eddig ismertekkel szemben az az előnye, hogy egyszerű szerkezetű és teljes védelmet nyújt illetékteleneknek a waggonba 5 való behatolásával szemben. A csatolt rajz a találmánynak két kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra az egyik kiviteli alak nézete nyitott helyzetben, a 10 2. ábra ugyané kiviteli alak nézete záró helyzetben. A 3. ábra az 1. ábra I—I vonala szerinti metszet. A 4. ábra, valamint az 5., 6. és 7. ábra rész-15 letrajzok, részint metszetben és részint nézetben. A 8. ábra a második kiviteli alak nézete nyitott helyzetben. A 9. ábra e kiviteli alak függélyes kereszt-20 metszete. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál az (1) waggonajtó belső oldalán a (2) zártok van, amelynek belsejében két (3, 4) csúszótest van elrendezve. E csúszótestek (3', 4') 25 nyúlványa, a (2) zártok oldalsó falán áthatolva, (5, 5) orsókban folytatódik. Az (5, 5) orsókon, ez utóbbiaknak hossztengelye irányában, velük együtt elmozgó és azon kívül ez orsók körül elforgatható (6, 80 6) reteszek ülnek (1. és 2. ábra). E (6, 6) reteszeken a (8) pántvas csuklósan rögzített, amely az (1) waggonajtó (9) nyílásán áthatolhat és az (1) waggonajtó külső oldalára erősített (10) rögzítőszervvel (ka-S5 pocs, stb.) a waggonzár záróhelyzetében rögzíthető. A (3, 4) csúszótestekben (11) hosszhasítékok vannak, amelyekkel a (2) zártok falából kinyúló (12, 12) csapok kapcsolódnak. A csúszótesteknek belső éle fogazott (13), amely fogazással a (14) 4*0 csapra ékelt (15) fogaskerék kapcsolódik. A (14) csap a (2) zártok falában forgathatóan ágyazott (3. ábra). A (14) csap külső végén (16) mélyedés, e mélyedésben pedig (17) borda van (6. ábra), amely utóbbival 45 a zár később ismertetendő egyik kulcsa működik együtt. A (3, 4) csúszótestek egyik sarkán a (18, 8) beugrás van (1. ábra), amelyekbe a (21) csapok körül elforgatható (19) reteszlemezekből kinyúló 50 (20) nyúlvány csappan be, a (22) rugók hatására. A (14) csap körül a i(23) karok forgathatók, amelyekhez a (24) karok csatlakoznak csuklósan, míg másik végük a (19, 19) karokkal áll csuklós összeköttetés- 55 ben. E (24) karokon kívül még a (25) karok is csuklósan csatlakoznak a (23) kétkarú emelőhöz (5. ábra), amely (25) karoknak szabad vége a zártokban levő i(26) kulcslyukakat, a zár zárt helyzetében takaró 60 (27) karokkal áll csuklós összeköttetésben. A (27) karok a zártokból kinyúló (28) csapok körül fordulhatnak el és e karok egyikére a (29) rugó hat (5. ábra). A (23) kétkarú emelő lazán ül a (14) csapon és 65 azon részén, amely a csapot körülveszi a (30) ütközőpecek van. A találmány szerinti waggonzár nyitására két kulcsot használunk, amelyek egyikét és pedig a 7. ábra szerinti, szakái- 7® las (31) kulcsot, a zárnak a nyitáshoz való előkészítéséhez használjuk fel, míg a másik, fel nem tüntetett kulccsal, amelynek vége sima, szakáll nélküli, a zárat végleg nyitjuk. 75