114647. lajstromszámú szabadalom • Berendezés motorok fékezésére

kivált, úgy választjuk meg, hogy ez, a kiváltás bekövetkezzék, ha a rotor feszültsége akkora, hogy rekuperáció lehetséges. Az, (n) védőkapcsoló kiváltófeszültsége 5 valamivel nagyobb, mint a szabályszerű rekuperáció közben fellépő legnagyobb rotorfeszültség. Azt a feszültséget, amelynél az ín) védő kapcsoló önmagát tartó helyzetéből leesik, aránylag alacsonyra 10 választjuk. Ha tehát a jármű villamos berendezését a megfelelő fékkapcsolásra állítjuk és a jármű sebessége lejtmenetben gyorsul, akkor amint a gyorsulás következtében a rotor feszültsége eléri a (p) 15 védőkapcsoló kiváltóicszültségének értékét, a berendezés ellenállásos fékezésről hasznos fékezésre kapcsol át és a jármű rekuperáció közben korlátozott sebességgel halad tovább. Ha azonban bármely okból, p. 20 o. az áramszedő meghibásodása, vagy valamely párhuzamosan kapcsolt áramfogyasztó hiánya miatt rekuperáció nem lehetséges, a fesztültség a hálózaton növekedik és ezzel együtt növekszik a rotorok 25 feszültsége is. Mivel pedig az a növekedés gyorsan megy végbe, az (n) védőkapcsoló hamarosan kivált és ezzel a (p) védőkapcsolót legerjeszti. Ilyen módon a hálózati összeköttetés megszakad és a fékezés 30 ismét ellenállással történik, tehát a fékezés ez esetre is biztosítva van. Ha ugyanazon fékezési művelet közben meg akarunk győződni arról, hogy a hasznos fékezés bizonyos idő elteltével lehetséges-e, 35 akkor a menetkapcsolót visszaforgatjuk, úgy hogy a védőkapcsoló horgonyát leejti, ezután ismét fékhelyzetbe állítjuk, mire a játék megismétlődik és a fennforgó feltételeknek megfelelően a jármű vagy 40 hasznos fékezéssel, vagy ellenállással dolgozik. Ha az áram visszanyerésére különös súlyt fektetünk, akkor a hálózat nyelőképességét önműködő berendezéssel is ellenőrizhetjük, pl. úgy, hogy az idő függ-45 vényében vagy pedig a megtett út függvényében működő készülékkel az (n) védőkapcsoló tartókörét időről-időre megszakítjuk, mire a hálózatra való átkapcsolás megismétlésével a vizsgálat önműködően 50 végbe megy. Ha a hálózat eközben nyelőképes, akkor a hasznos fékezés folytatódik. A kapcsolás tehát a fent ismertnek feltett kapcsolás lényeges javítása, melynek különösen olyan berendezésnél van jelen-65 tősége, amelyben többféle fékfokozat sorozatát képeztük ki. Mivel ugyanis a feszültségtől függően működő védőkapcsolók vezérlése szempontjából csakis a rotorfeszültség mérvadó, a védőkapcsolók kii' lön átkapcsolás nélkül, a meglévő fék- 60 fokozatok bármelyikében átkapcsolhatnak, illetőleg bármelyikében vezérelhetik az átkapcsolást. Az (n) védőkapcsolót a (p) védőkapcsolóval párhuzamosan is kapcsolhatjuk, vagy azt más fogyasztóhoz is csat- 65 la k o z t a t h a t j u k. A találmány egy másik megvalósítási lehetősége, hogy a feszültségtől függően dolgozó átkapcsolóberendezés vezérlését a gerjesztőkörrel párhuzamosan kapcsolt 70 ellenállásban fellépő feszültségesés függvényében működtetjük. Ez a vezérfeszültsé'g, mely a gerjesztőfeszültséghez, adott viszonyban van, különösen többfokozatú kapcsolóberendezéseknél azt az előnyt 75 adja, hogy azzal hasznos fékezésről ellenállásos fékezésre is visszakapcsolhatunk, ellentétben azzal az esettel, amikor a vezérlésre a rotor feszültségét használjuk, mert ez a feszültség a hálózathoz való 80 csatlakoztatás következtében közel állandó értékű. Az utóbb említett megoldásnak a többfokozatú fékkapcsolásoknál az az előnye is van, hogy az minden fékfokozatban, külön átkapcsolás nélkül, a kellő időpont- 85 ban, vagyis a hálózati fékezés körzetének kimerülésekor kapcsol át az ellenállásos fékezésre. A kapcsolóberendezést, amelyet esetleg először a rotor feszültségétől függően működő készülék állít a hasznos fé- 90 kezésnek megfelelő helyzetbe, a párhuzamos ellenálláson működő feszültséggel szemben erőtárolóval tartjuk a bekapj csolt helyzetben mindaddig, míg a párhuzamos ellenálláson működő feszültség anynyira megnő, hogy az erőtároló hatását 95 felülmúlja, a hálózati fékezést megszünteti és egyben idegen gerjesztésű ellenállásos fékezésre kapcsol át. Ilyen megoldást mutat a 2. ábra, amelynél szintén két mótorrol felszerelt jármű- 100 vet vettünk alapul. A gerjesztőáramot telep adja. (ml) és (m2) a két mótor rotorai, (hl) és (h2) a két gerjesztőtekercselés, (e) a telep és (w) a szabályozható gerjesztőellenállás. (b) a fékező ellenállás, (s) 105 olyan átkapcsolóberendezés, amely a fékezőáramkört vagy a munkavezetéken vagy az (r) fékellenálláson át zárja. Ennek a kapcsolóberendezésnek szolenoid módjára (a) horgonya és több, (c), (d) és no (t) tekercse van. A (c) kapcsolótekercs az (r) ellenállással párhuzamosan kapcsolt. Ez az ellenállás ellenállásos fékezésnél a rotorfeszültség mértéke, (d) a visszakapcsoló cséve, mely a (w) ellenállással pár- 115 huzamosan kapcsolt, úgy hogy azt ezen az ellenálláson működő feszültségesés ger-