114570. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a felállítás helyéhez képest mozgó cél követésére
a (46) kúpkerékhajtómű közvetítésével az (5) tengellyel van kapcsolva. A másik (47) koronakerék rá van erősítve a (48) tengelyre, melyet a (49) különbzéki hajtómű 5 hajt. A (39) különbzéki hajtómű (51) és (52) bolygókerekeinek mozgását az (50) homlokkerék az (54) tengely (53) homlokkerekére viszi át. Ez a tengely az (55) kúpkerékhajtómű révén a (38) célzótávcsővel 10 van összekötve. A (49) különbzéki hajtómű (56) koronakereke az; (57) tengelyre van erősítve. Ezt az (58) kúpkemkhajtómű közvetítésével a (2) tengellyel köti össze. A másik (59) koronakerék a (60) 15 tengelyre van erősítve. Ezt a (61) kúpkeréikhajtómű a (23) tengellyel köti össze. A (49) különbzéki hajtómű a két (63) és (64) bolygó kerekeinek mozgását a (62) kúpkerékkel a (48) tengelyre erősített 20 (65) kúpkeréikre viszi át. Hogy e berendezés valamely cél üldözésére használatra kész legyen, gondoskodni kell arról, hogy a (3) és (6) dörzskerekek a hozzátartozó (1), illetve (4) dörzstárcsa 25 közepében legyenek. E célból a (24) kézikereket forgatnunk kell, miután a két (22) és (33) kapcsoló közül az egyik ki van iktatva. Ezután megindítjuk a (9) motort. Ha valamely célt követnünk kell, akkor 30 (22) és (23) kapcsolókat kiiktatva a (24) kézikereket, mely az 59-től 65-ig és a 47-től 55-ig levő tagok révén a (38) távcsőre hat, — addig kell forgatni, míg a távcsőben a cél képe a távcső céljegyét nem 35 fedi. Ezután a (22) kapcsolót beiktatjuk és a (24) kézikereket olykép forgatjuk tovább, hogy e célkép és a céljegy fedve maradjon. A (22) kapcsoló beiktatásának következménye, hogy a (23) tengely a .(18-28) 40 tagok közvetítésével a i(ll) csavarorsóra hat és a (3) dörzskereket az (1) dörzstárcsa közepéből elállítja, miáltal a (2) tengelyt a (9) motor hajtja és pedig oly szögsebességgel, mely a (3) dörzskeréknek 45 az (1) dörzstárcsa középpontjától való mindenkori távolságától függ és mely a (24) kézikerék elforgatásának tartamával növekszik. Minthogy a (2) tengely a 47-től 58-ig és 62-től 65-ig levő tagok közvetítésé-50 vei a (38) távcsővel van összekötve, a távcső a kézihajtáson kívül motorikus hajtást is kap, mely mindinkább nagyobb lesz és ha a célvonal mozgásának a cél felé állandó szögsebessége van, végül oly nagy 55 lesz, hogy a (24) kézikerék további működtetése feleslegessé'válik. Ha a célvonal szögsebessége a cél felé változó, amit a figyelő a (38) távcsőre tekintve abból lát, hogy a (24) kézikerék nem jön nyugalomba, akkor a (33) kapcsolót is be kell kap- 60 csolni. Ezzel a (24) kézikerék forgatásával a (4, 6) dörzskerékhajtómű (13) csavarorsóját is elforgatjuk. Ennek az a hatása, hogy a (9) motor hajtja az (5) tengelyt s így egyrészt az (5) tengelynek a 39-től 65 46-ig és az 50-től 55-ig levő tagokon át a (38) távcsővel való kapcsolata következtében a távcsőnek pótlólagos motorikus hajtása lesz, másrészt pedig az (5) tengelynek a 15-től 17-ig és a 25-től 28-ig levő tagokon 70 át a (11) csavarorsóval való összeköttetése következtében a <11) csavarorsót pótlólagosan elforgatjuk és ezáltal a (2) tengely szögsebességét emeljük. Ha a célvonal gyorsulása a cél felé állandó, akkor rövid 75 idő múlva a (24) kézikerék nyugalomba jön. Ha sem a szögsebesség, sem a célvonal gyorsulása a cél felé nem állandó, akkor a (38) távcső tiszta motorikus hajtása egyáltalában nem érhető el és a (24) 80 kézikereket állandóan működtetni kell. Szabadalmi igények: 1. Berendezés a felállítási helyhez képest mozgó cél követésére kézikerékkel vagy hasonló eszközzel ellátott kormány- 85 hajtómű segítségével beállítható célzóberendezéssel, melynek két sebességváltó hajtóműve van, melyek mindegyikének motorral állandó sebességgel hajtott tagja és e taggal hajtott vál- 90 toztatható sebességű része van, mely utóbbi sebességének változtatása céljából beállítóberendezéssel a hajtótaghoz képest beállítható s melynél az egyik sebességváltóhajtómű hajtott tagja a célzóberendezéssel és a beállítóberendezés mind a kézikerékkel, mind a másik sebességváltóhajtómű hajtott tagjával van összekötve, azzal jellemezve, hogy az említett másik sebességváltó- 1 QQ hajtóműnek (4, 5, 6) beállítóberendezése (12,13) a kézikerékkel (24), a hajtott tag (6) pedig a célzóberendezéssel (38) van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés ki- 105 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a két sebességváltóhajtóműnek (1, 2, 3) és (4, 5, 6) beállítóberendezései (10, 11), illetve (12, 13) és a kézikerék (24) között oldható kapcsoló (22), illetve (23) no van beiktatva. 1 rajzlap melléklettel.
