114465. lajstromszámú szabadalom • Soros sebességváltó
síthetjük a 7. ábrán látható módon. A két kar egymás mellett van elhelyezve, a sebességváltó kar alsó vége csapágyszerűen van kiképezve, a rögzítő kar gömbcsuk-5 lóban végződik. A sebességváltó kar tehát csak a csapágy hossztengelyére merőleges irányban mozoghat, míg a rögzítő karnak a gömbcsuklós befogás mindéin irányú mozgást biztosít. A rögzítő kar-10 nak felső végére van szerelve a (42) gomb, melynek kivágásába illeszkedik bele a sebességváltó kar felső vége. A (42) gomb kivágása olyan alakú, hogy amíg a rögzítő kart a (33) vezeitő lap A kivágásában 15 előre és hátra mozgatjuk, e mozgást a sebességváltó kar is átveszi. Amint azonban a rögzítő kart valamelyik sebességi fokozatban a szabadonfutás kikapcsolása végett a B és C kivágásokba toljuk, akkor 20 a sebességváltó kar kiszabadul a (42) gomb kivágásából és nem követi a rögzítő kar mozgását. Az elrendezés egyszersmind alkalmas megakadályozni azt a körülményt is, hogy más sebességi fokozat fo-25 gaskerekét rögzítsük akkor, amidőn a háromrészes tengelykapcsolónak nem • ahhoz a sebességi fokozathoz tartozó elemei vannak összekötve. Láttuk, hogy a sebességváltó kart az 30 egyes sebességi fokozatok kapcsolódásának helyén az 1. ábrán feltüntetett (23) szegmens hornyaiba illeszkedő rugózó pecek segítségével rögzítjük, a jelenleg használt kézi fékkarok rögzítésével teljesen 35 azonos módon. A (42) gombot úgy szerelhetjük, hogy a. rögzítő karban fel és le rugózóan mozoghasson és lenyomása közben a rugózó pecket a szegmens hornyaiból kiemelje. 40 A sebességváltó és rögzítő karok ilyen módon történt egyesítése után a sebességváltást, valamint a szabadonfutás kikapcsolását egy elemnek, a (42) gombnak mozgatásával végezhetjük, csupán csak a 45 hátramenetel kapcsolásakor kell a külön szerelt (41) kart igénybevennünk. A 8. ábrán láthatjuk az előző részletábrák összeállítása után a teljes sebességváltó vázlatát. Az áttekinthetőség ked-50 véért a rögzítő és sebességváltó karok mozgatása külön-külön van feltüntetve és (33) vezető lap, valamint a hozzá tartozó répzek síkja 90 fokkal el van forgatva. 5. A rugalmasan kapcsoló soros sebességváltó kezelése. A leírt sebességváltóval az összes kívánt jjiűveleieket elvégezhetjük az előtéttengelyes, kulisszás sebességváltó kezelésénél sokkal egyszerűbb módon. a) Indítás, első sebesség kapcsolása: A 60 (42) gombot, vele együtt a sebességváltó és rögzítő karokat a leghátsó helyzetbe hozzuk, ahol a karokat a (23) szegmens hornyába kapcsolódó pecek rögzíti. A motort megindítjuk és a (42) gombot le- 65 nyomva, kioldjuk a karok rögzítését, a gombot előre engedjük egészen az első sebességi fokozat kapcsolódásának helyén lévő horonyig. Itt a karokat a rugós pecek ismét rögzíti. Közben a három részes 70 tengelykapcsolóban a (12)—(18) tárcsák rugalmasan kapcsolódnak. A forgásátvitel útja: (1) motortengely, (7, 8) fogaskerekek, (6) előtéttengely, (10)—(5) fogaskerekek, (12)—(18) tárcsák, (11) kardán- 75 tengely. b) Második sebesség kapcsoMsa. A (42) gombot lenyomjuk, előre engedjük a karokat addig, amíg a rugózó pecek a második sebességi fokozat helyén levő pecekbe 80 nem akad. A forgásátvitel útja most a (9)—(4) fogaskereken és a (13)—(19) tárcsákon keresztül vezet. c) Harmadik sebesség kapcsolása. A (42) gombot lenyomjuk és egészen elen- 85 gedjük. A forgásátvitel útja: (1) motortengely, (14)—'(20) tárcsák, (11) kardántengely. d) Visszakapcsolások. A visszakapcsolás egészen úgy történik, mint a jelenleg 90 használt kézi fékkarokkal történő fékezés. A (42) gombot visszahúzzuk addig, amíg a rugózó pecek bele nem akad az alacsonyabb sebességi fokozat helyén lévő horonyba. Ha ennél is kisebb sebességi fo- 95 kozatot akarunk kapcsolni, akkor a (42) gombot még egy fokozattal hátrább húzzuk. Amint látjuk, e kapcsolások véghezvitele nagyon egyszerű, kiküszöbölődik a 100 jelenleg használt bunkós karoknak. Különböző irányokban való lengetése. A legfontosabb egyszerűsítés azonban abban nyilvánul, hogy sebességváltások alkalmával nem kell tengelykapcsolót használ- 105 nunk. e) A szabadonfutás kikapcsolása. Ha akár motorfékezés, akár más ok miatt a szabadonfutást meg akarjuk szüntetni, akkor a (42) gombot kissé jobbra, majd 110 előre kell mozgatnunk. Űj sebességi fokozatot csak úgy kapcsolhatunk, .ha ezt" a mozgást visszafelé is elvégezzük.. 1
