114261. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés Diesel-gépek indításának megkönnyítésére

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÍQ SZABADALMI LEIRAS 114261. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — B, 13174. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés Diesel-gépek indításának megkönnyítésére. Róbert Bosch Aktiengesellschaft cég- Stuttgart. A bejelentés napja 1935. évi szeptember hó 14-ike. Németországi elsőbbsége 1934. évi szeptember hó 26-ika. A találmány eljárás és berendezés öngyujtású, befecskendezéses égési erőgépek (Diesel-gépek) indításának megkönnyítésére. Bejelentő korábbi ezirányú javaslata 5 értelmében a Diesel-gépbe a gép megforgatásakor legalább is annak beugrásáig tüzelőanyaggőzből és levegőből álló keveréket vezetünk, amely a gépben való komprimálásakor meggyullad. A tüzelő-10 anyaggőzt például úgy állíthatjuk elő, hogy az indításkor a gép által beszívott levegőt egészben vagy részben az elpárologtatandó tüzelőanyagon vezetjük át, úgy hogy ez a légáram olajcseppecskéket ragad magával, 15 majd a légáramot ezekkel az olajcseppecskékkel együtt a gépbe való belépése előtt fűtőberendezés mentén vezetjük tova. • Ezt .az, eljárást a találmány értelmében úgy tökéletesítjük, hogy az elpárologta-20 tandó tüzelőanyagot szívófúvóka útján az indító-légáramhoz keverjük és az így képződő finom tüzelőanyag-ködöt a gép felé menet egy vagy több fűtőberendezés mentén vezetjük tova. 25 A rajz a találmány szerinti eljárás foganatosítására való példaképem berendezést mutat, mégpedig az 1. ábra a berendezés hosszmetszete, a 2. ábra az 1. ábra szerinti berendezés-30 hez tartozó járulékos berendezést mutat és a 3. ábra metszet a 2. ábra (III—III) vonala szerint. A rajzon (m) (nem ábrázolt) befecs-85 kendezéses égési erőgép légszívócsöve, (n) az indítás céljából elpárologtatandó nehézolaj kamrája, (o) egy vagy több, nem ábrázolt villamos áramforráshoz (pl. kocsitelephez) kapcsolható fűlőellenállás, (x) az (n.) tüzelőanyagkamrát az (m) lég- 40 szívócsővel összekötő vezetékág, (y) a kívülről működtethető csappantyú, amelynek segítségével a levegő beszívása váltakozva az (m) szívócső bevezetésén vagy az (x) vezetékágon át történik. 45 A találmány értelmében az (n) kamrába a (20) fúvókacső merül, amelynek (21) beáramlónyílásai és (22) kifecskendező nyílásai vannak. A (22) nyílások az (n) kamra célszerűen tölcséralakú (24) fedelé- 50 nek aránylag szűk (23) nyílásában vagy nyílásánál fekszenek. A tölcsér pereme alatt az (n) kamra falában (25) légbevezetőnynások vannak. Az (n) kamrában a tüzelőanyagot magábanvéve ismert mó- 55 don a nem ábrázolt tüzelőanyaghozzávezetést szabályozó (26) úszóval állandó szinten tarLhatjuk. A hideg gép indításakor az (y) csappantyút az 1. ábrán látható helyzetbe hozzuk 60 és az (o) fűtőtekercsbe áramot vezetünk. A forgatószerkezettel (villamos indítóval) mozgásba hozott gépdugattyúk a (25) nyílásokon át levegőt szívnak be. A (24) ledéi tölcséralakja folytán a (25) nyílásokon át 65 belépő levegő az (n) kamrát átöblíti, az ott jelenlévő tüzelőanyaggőzöket magávalragadja és nagy sebességgel a (23) nyíláson átáramlik. Ennekfolytán a (22) nyílásoknál dinamikus alnyomás lép fel, amely 70 az (n) kamrából a (20) csövön át tüzelőanyagot szív fel és azt a (22) nyílásokon át finoman elosztott állapotban kifecskendezi. Ezek a finom tüzelőaiiyagcseppecskék a tovavonuló levegővel finom köddé 7? keverednek, amely azután a (24) fedél fö-