113977. lajstromszámú szabadalom • Rúgóelrendezés, különösen géperejű járművekhez

rék (2) agyán közvetlenül megerősített és külső kerületét abroncsalakú oly (3) pánt veszi körül, melynek kiperemezett (4) szegélyei vannak. Ezek köré ágyaztuk a futókerék (5) légtömlőjét, Az abroncsszerű (3) résszel sapkaalakú, gyűrűkeresztmetszetű (6) rész van összekötve, mely a (3) abronccsal egy darabból is készülhet. A (7) csavarokkal a (6) sapkához gyűrűalakú (8) lemezt kötöttünk. Ez a gyűrűalakú lemez és ezzel az egész rendszer rugalmasan ágyazott része két kör- illetőleg gyűrűalakú (9) és (10) lemez között van vezetve, amelyeket a tengely csapján közös ágyon erősítettünk meg. Hogy a rugózás közben fellépő súrlódást csökkentsük, a (9) és (10) lemezek besüllyesztett szegélyei között (12) golyók vannak, amelyek hozzájuk tartozó golyóvezetékekben járnak. Ezeket kenőanyaggal telített (25) nemezgyűrűk zárják le. A közös agyat a tengelycsapon (13) anyák rögzítik. Hogy az oldalirányú nyomóerőkkel szemben az ellenállás kellő mértékű legyen, a (9) és (10) lemezeket merevítő (14) bordákkal láttuk el. A leírt szerkezetet külső oldalán a (8) lemezen (7) csapokkal rögzített (15) porsapka zárja le. A 2. ábra a találmánynak a járműalvázon való alkalmazását mutatja. A járműalváz kerek szekrényalakú (16) résszel összekötött, amely a (17) perselyen elrendezett gyűrűalakú légkamrát vesz körül. A (16) részt gyűrű alakú felperemezett szegélyű (18) elemmel kötöttük össze, mely a légkamrát külső kerületén veszi körül és oly nyílásokkal van ellátva, amelyeken a légkamra kerületén elrendezett (19) nyúlványok vagy bordák hatolnak át. Ezek a légkamrának a (18) résszel szemben való elcsúszását akadályozzák meg. A (16) szekrénynek befelé hajlított (20) része vezetéket képez, ugyanúgy, mint az 1. ábrabeli megoldásnál a gyűrűalakú (8) lemez. Ez a (20) rész két gyűrűalakú (21) és (22) lemez között eltolható, amelyeket a súrlódás csökkentése végett (23) golyókkal láttunk el. Az engedékeny anyagból készült (30) por sapka a pornak a mozgó alkatrészek közé való behatolását gátolja. A (24) futókereket a járműalváz külső részén a tengelyen, a szokásos módon erősítettük meg. _A (12, 23) golyók az 1. és 2. ábra szerinti megoldásnál a találmány értelmében grafitból való betétekkel is helyettesíthetők, amelyeket vagy a rugalmasan alátámasztott, vagy pedig a helytálló részen rendezhetünk el. Evégből alkalmazhatunk oly grafitgyűrűket, amelyek esetleg szegmensekből vagy szalagokból állanak. Kitűnt, hogy az esetleges egyenetlenségek ilyen grafitvezetéssel azonnal kiegyenlíthetők, úgy, hogy ez az anyag a fenti célra különösen jól felel meg. Ilyen grafitbetétek láthatók a 3. és 4. ábrákban. A 3. ábrabeli kivitel a 2. ábrabeli kiviteltől csak abban különbözik, amennyiben itt a gyűrűalakú (21) ós (22) lemezek az alacsony nyomású légkamra másik oldalán vannak és az alacsony nyomású légkamra kerületén nincsenek bordák. Azonkívül ennél a kivitelnél a (21) és (22) lemezek belső oldalukon (26) gyűrűre erősítettek, mely a tengelyen elrendezett, lágy anyagból, pl. gumiból készült (27) gyűrűt vesz körül, úgy hogy a gumibetét következtében csuklóhatást értünk el. A 3. ábrabeli megoldásnál a (27) gyűrűt belső oldalán is oly gyűrűalakú (28) rész veszi körül, melynek kifelé peremezett szegélyei vaunak. Ilyen kiviteli, mutat az 5. ábra is. A 4. ábrabeli megoldás az 1. ábrabeli megoldástól csak részletekben tér el. Ehelyütt a porsapkát elhagytuk ós a (9) és (10) lemezeket a légkamra másik oldalán, a jármű és a kerék között rendeztük el. Az 1. ábrabeli (12) golyókat ennál a kivitelnél (29) grafit-betét helyettesíti, amelyet ez esetben a (9) és (10) lemezekbe süllyesztett grafitgyűrűk képeznek. A rajzon a (30) számmal az engedékeny anyagból készült sapkát jeleztük, míg (31) a fékdob. Szabadulnii igények: 1. Jármű, melyet az jellemez, hogy a járműalváz szokásos rugóit egy vagy több, rugalmas anyagból, pl. gumiból való, alacsony nyomású légkamra helyettesíti, melyek vagy a futókerekek tengelyei és a járműalváz, vagy pedig a futókerekek tengelyei és a jármű kerékabroncsai között akként, elrendezettek, hogy a rugózás játéka közben oldalirányú kilengés nem léphet fel. 2. Az ]. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy e légkamrák mindegyike ú. n. alacsony nyomású kerék-légtömlő („airwheel"). 3. Az. 1. és 2. igénypontban védett jármű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy e légkamra, illetve légtömlő a jármű-