113977. lajstromszámú szabadalom • Rúgóelrendezés, különösen géperejű járművekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leiras 113977. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — H. 12907. ALAPSZÁM. Rúgóelrendezés, különösen géperejű járművekhez. Brinkers H. S. Wassenaar Torringa H. F., Van Delden E. J. H. és Schorr R. Tli., mindhárman Haag" (Hollandia). A bejelentés napja 1934. évi december hó 22-én. Hollandiai elsőbbsége 1933. évi december hó 22 ike. A találmány rugóéi rendezés géperejű vagy más járművekhez, pl. kerékpárokhoz, motoros kerékpárokhoz, vontatógépekhez, továbbá síneken közlekedő járművekhez is. A találmlány 'szerinti rugóelrendezés az eddig használatos rugószerkezeteket e járműveknél feleslegessé teszi, a kellő rugózást biztosítja, megbízhatóan dolgozik és külön kezelésre nem szorul. A (találmány értelmében a jármű alvázát a futómű vön, tehát a futókerekeken egy vagy több, pl. gyűrűalakú, alacsony nyomású légkamra közbeiktatásával ágyazzuk, mely kamrák rugalmas anyagból pl. gumiból készülnek, mimellett a rugójáték közben mozgó falakat vagy a járműalváznak, illetőleg a futókerekeknek ezekkel összekötött részeit úgy vezetjük, hogy a részek oldalirányban nem tolódhatnak el és mozgásuk csak a ható erő irányában lehetséges. A találmányt olyként is alkalmazhatjuk, hogy a kerekek küllőit vagy tárcsakerekek esetén a tárcsákat egy vagy több alacsonynyomású, gyűrűalakú légkamrával helyettesítjük („airwheels"), amelyeket a kerék tengelye körül rendezünk el. Ilyen megoldásnál a jármű alváza lehet teljesen merev, azon tehát külön rugózást nem alkalmazunk, mert a rugómunkát ez esetben a kerekek teljes mértékben felveszik. Hogy a rugózási folyamat közben nem kívánatos oldalirányú eltolódásokat meggátoljuk, a találmány értelmében a i rugalmas légkamrák oldalán a tengellyel szemben helytálló, vagy azzal szembe t forgatható egy vagy több tárcsát alkalmazhatunk. Hogy ,ia rugózás folyamata' közben a tárcsák kölcsönös eltolódásakor fellépő súrlódást a lehető legkisebb mértékre csökkentsük, ezek a részek golyókon vagy görgőkön ágyazhatok. A súrlódás azonban célszerűen csökkenthető grafitból, vagy a súrlódást csökkentő más anyagokból készült oly szalagokkal vagy szegmensekkel, esetleg fegyverzetekkel is, amelyeket az egymással szembeni elmozduló két-két íiárcsa egyikén jmegfelelő helyeken rendezünk el. A rajzok találmány néhány példákéinti kiviteli alakját mutatják és pedig az 1. ábra a.z egyik megoldás esetére a kerék tengelyén át képezett keresztmetszet, amelynél az alacsony nyomású légkamrák a futókerekek küllői, illetőleg a keréktárcsa helyén elrendezettek; a 2. ábra. oly kivitelt mutat, amelynél az alacsonynyomású légkamrák a jármű alvázán elrendezettek: a 3. ábra a 2. ábrabelitől eltérő kivitelnek részben metszete, részben távlati képe; a 4. ábra oly kivitel távlati képe, mely az 1. ábrabeli megoldástól csak kisebb részletekben tér el; az 5. ábra a 3. ábrabeli kivitel egy részének nagyobb léptékben készült képe. Az 1. ábrabeli megoldásnál (1) a légkamra, mely a repülőgépiparban használatos pneumatikus kerék („airwheel") módjára készült, gyűrűalakú, alacsony nyomású légtömlő. Az (1) légkamra a ke-