113958. lajstromszámú szabadalom • Vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz való villamos biztosítóberendezés

bekapcsolja. Az (a4) érintkező megszakítja az (A) relé áramkörét, úgy hogy &Z <1 (Gl) vonalszakasz elhagyása után sem jöhet ismét működésbe. Az (IMI) tartórelé számára az (a2) érintkezőn át készül az áramkör. Mihelyt a vonat eléri a (G2) (vonalszakaszt, az (RH) relé működésbe jön abban az áramkörben, mely a földtől (G2)-n, (a2)-n, (RH)-n és az áramforráson át a földbe megy. Az (a2) érintkezővel párhuzamosan az (rh6) és (rh3) érintkezőn át záródik a második áramkör. Az (rh4) érintkező bekapcsolja az (A) relét a megadott nyugalmi áramkörbe, mivel az (rh4) érintkező az (a4) érintkezővel párhuzamos. Hogy az (A) relének a gyors működésbe jövését elérhessük, a (Wl) ellenállást áthidalja az (a5) érintkező, mely az ellenállást az (A) relé leesésénél rövidre zárja. Ha az (A) relé működésbe jött, akkor azt az (a5) érintkező, mivel akkor kinyilik, bekapcsolja a (Wl) ellenállást az áramkörbe, hogy ezzel a nyugalmi áram nagyságát csökkentse. Az (A) relé működésbe jövése iitán az (Lr) vörös figyelmeztető lámpa áramköre továbbra is fennmarad, még pedig a földtől (al, rh2, Br) villogón, (Lr)-n és áramforráson át a. földbe. Az (A) nyugalmi áramrelé működésbe jövése felgerjeszti az (RS) zárórelét, mivel az (RH) relé (rhl) érintkezőjén keresztül az az áramkör záródik, mely a földtől (rhl)-en, (a3)-on, (RS) relén és az áramforráson át a földbe megy. Az (RS) relé zárja az (rsl) és (rs2) érintkezőit. Az (rsl) relé áramkört készít elő az (RR) relé részére, az (rs2) érintkező pedig az (RS.) relé részére zárja azon áramkört, mely a földtől (W5) ellenálláson, (rs2)-n, (RS)-n és az áramforráson át a földbe megy. A vonatnak az (U) átjárón ós egyszersmind a (G3) vágányszakaszon való áthaladásánál az (RH) relé az (rh3) érintkezőn át meghúzva marad. Mivel az (RH) relé csak akkor jöhet működésbe, ha az (a2) érintkező zárva van, nem lehetséges, hogy ezt a relét a két vágány áthidalása, amit például létrehozhat valamely az átjárón áthaladó szán, működtesse és ezzel hibás jelzéseket okozzon. Mihelyt a vonat utolsó tengelye elhagyta a (G3) vonalszakaszt, az (RH) relében nem folyik áram. Ezért tehát az (rh2) érintkező a vörös figyelmeztető lámpa helyébe bekapcsolja a fehér üzemi jelet. Az (rh3) és (rh6) érintkezők kinyílnak és ezzel az út-átjáró elhagyása után a vágányoknak az átjárónál való áthidalása útján keletkező hibás kapcsolások nem fordulhatnak elő. Az (rhl) és (rh4) érintkezők átkapcsolásának nincs semmi hatása, mivel a hozzájuk párhuzamosan kapcsolt (rs2) és (a4) érintkezők zárva vannak. Ha a vonat áthalad a (G4) utolsó szigetelt vágányszakaszokon, akkor először az (RR) relét zárja az az áram, mely a földtől (Gl)-en, (G4)-en, (W3)-on, (rsl)-en, (rh5)-ön, (RR)-en és az áramforráson át a földbe folyik. Az (RR) relé zárja az (rrl)-től (rr3)-ig az érintkezőit. Az (rrl) érintkező rövidre zárja az (RS) relét, úgy, hogy ez legerjesztődik. Az (rr2) érintkező az (rsl) érintkezővel párhuzamosan levő áramkört zárja úgy, hogy az (RR) relé az (RS) relé leesése után is gerjesztve marad. Az (rr3) érintkező az (A) relé részére áramkört zár, mely tehát, dacára a (G4) vonalszakasz rövidzárlatának, nem eshet le. A fehér üzemi jel tehát bekapcsolva marad. A (W3) és (W4) ellenállásokat, melyek az (A) relé leesését a vonat áthaladásakor megakadályozzák, pótolhatják a vezetékek ellenállásai is. Az (A) relével ellátott reléberendezést általában véve az (U) vasúti átjáró közelében helyezik el. A (G4) vonalszakaszból kiinduló vezetékeknek ebben az esetben, elegendő nagy az ellenállásuk ahhoz, hogy az (A) relét gerjesztve tartsák. Ha a vonat elhagyja a biztosított vonalszakaszt és azzal együtt a (G4) szigetelt vágánydarabot, akkor az (RR) relé áramköre megszakad és ezzel elveszti a gerjesztését. Ezzel a berendezés visszakerült a nyugalmi helyzetébe. Ha az ellenkező irányból jön vonat és áthalad a (G4) vonalszakaszon, az (A) relé elveszti a gerjesztését. Ezután az egyes műveletek ugyanúgy mennek végbe, mint ahogy azt az előzőkben leírtuk. Ha az (A) relé valamily oknál fogva, pl. drótszakadásból kifolyólag nem folyik áram, akkor azt a (TT) billenytű lenyomásával működtetni lehet úgy, hogy a berendezés ismét üzemképes állapotba kerül. Szabadalmi igények: 1. Vasúti átjárókhoz és hasonlókhoz való villamos biztosító berendezés, melynél a figyelmeztető jelek a vonatnak a védett vonalszakaszba való bemenetelekor bekapcsolódnak és melynél a vo-