113788. lajstromszámú szabadalom • Turbosebességváltómű a nyomatéknak erősített önműködő fokozására

113788. 7 turbinajárókerekekben való viszonylagos késleltetés. Emellett figyelemreméltó, hogy az egyetlen szerkesztő, aki eddig csupa helytálló, azaz valamiképen szabályozható 5 turbinalapátokkal az 1. ábrán látható erősen felfelé kanyarodó (II) nyomatékvonalat kapta, nevezetesen Lysholm—Ljungström szabadalmaiban azt állítja, hogy a szivattyú előtt elősodratnak nem szabad 10 lenni, hanem az áramlás kerületi komponensét az előző járókerekekkel lehetőleg zérusig el kell vonni, abból a célból, hogy az utolsó turbinánál jelentkező állítólagos kiömlési veszteség, mely azonban a transz-15 formátornál tényleg egyáltalában nincs is meg, lehetőleg csekély legyen. A találmány tehát ezt az alapvető tévedést az új előírással helyrehozza. A találmány előnye továbbá, hogy a 20 turbóhajtóművel esetleig járulékos fékhatást is érhetünk el. Ez a hatás különösen akkor kívánatos, amikor hosszabb völgyutakat kívánunk megtenni, vagy pedig váratlan akadály előtt vagyunk, ami-25 kor a fékezésre feltétlenül szükség van. A turbóhajtóművet az indulás után rendesen kapcsolóként használjuk vagy pedig közvetlen mechanikai kapcsolással haladunk, úgv hogy a vezetőszerkezietet a fen-30 tiek értelmében a körfolyamatban vagy együtt hagyjuk futni, vagy pedig a körfolyamatból való kitolással kiiktatjuk. Ha ilyen menetnél a szekunder tengelyt le akarjuk fékezni, a vezetőszerkezetet is-35 mét bekapcsoljuk, vagy azzal, hogy rögzítjük vagy pedig a körfolyamatba ismét visszatoljuk. Kp úgy, mint előbb az indulásnál a turbóhajtómű a vezetőszerkezet betolásával a nyomatékot nagy mértékben 40 fokozza, tehát a kapcsolóról nyomatékátalakítóra való áttéréssel a szekunder részben erős fékező hatást létesítünk. Ezt a fékező hatást még fokozhatjuk azzal, hogy a körfolyamatban járulékosan megfelelő -45 fojtási helyeket hozunk működésbe. Különösen erős fékező hatást úgy létesíthetünk, hogy a primer tengelyt, tehát pl. a motort lefékezzük. A turbólhajtómű mindkét esetben folyadék fékként működik. 50 A találmányt az alábbi 1—22. igénypontok jellemzik. Az igénypontokban jellemzett megoldások javarésze természetesen az 1. igénypont sajátos jellemzőitől és a rajzban ábrázolt példakén,ti foganatosí-55 tási alakoktól függetlenül is alkalmazható, így minden további nélkül turbinákhoz, szivattyúkhoz vagy általában turbóhaj tóművekh ez. Szabadalmi igények: 1. Turbóhajtómű a nyomatéknak az, in- 60 dul ásnál való erősített önműködő fokozására, jellemezve kizárólag olyan szekunder kerekek alkalmazásával, melyek beömlő sugara a kiömlő sugárnál kisebb vagy vele legfeljebb 65 egyenlő és melyeknek a beömlő oldalon erősen vastagított, esetleg lekerekített járólapátjai a kiömlő oldalon a kerülettel olyan lapos szögeket zárnak be, hogy a viszonylagos kiömlő sebes- 70 ség és az ezen a helyen fellépő kerületi sebesség a csúcsíordulaítszámnál azonos nlagyságrendűiek. 2. Az 1- igényben védett turbóhajtómű foganatosít ási alakja, azzal jellemezve, 75 hogy a vezetőszierkozetek az abszolút sebesség lehetőleg kis kerületi. komponensének körzetében, azaz lehetőleg nagy sugáron vannak elrendezve és hogy az utolsó lapátkerék kiömlő 80 széle és a szivattyú beömlő széle között lapátnélküli csatorna van, mely sugárirányban lehetőleg nagyméretű^ és mellynek minden oldalon sima falai1

, vannak. 85 3. Az 1. igényben védett turbóhajtóniű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőszerkezetek magában véve ismert módon szabadon foroghatnak vagy pedig lefékezhieítők, hogy 90 ugyanaz a körfolyamat akár turbókapcsolóként, akár turbónycfmlatékát,alakítóként légyen működtethető. 4. Az 1. igényben védett turbóhajtómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 95 hogy az összes vezetőszerkezeitek szabadon foirgat hatóan, lefékiezhetőlen, tengelyirányban eltolhatóian vannak elrendezve, abból a célból, hogy a veyetőszerkezptek váltásával viagy azok- 100 nak teljes üzemen kívül helyezésével a legjobb hatásfokkal különböző meneteket létesíthessünk. 5. Az igényben védett turbóhajtómű foganatosítási alakja, ezzel jellemezve, hogy 105 a vezetőszerkezetek két koszorúból vannak, melyek közül 'a,z egyiknek állandóan működő terelőlapátjai, ia másiknak pedig csupán a turbinának lassú járásánál használt előlapátjai vannak, np melyek tengelyirányban eltolhatók és ígv nagyobb fordulatszámoknál a körfolyamatból eltávolítíbatók. G. Az 1. igényben védett turbóhajtómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 115