113755. lajstromszámú szabadalom • Vetőkészülék törése elleni biztonsági szerkezet mechanikai szövőszékekhez

MAGYAR KIRÁLYI ^Zfcá® SZABADALMI BÍRÓSÁG i.w SZABADALMI LEIRAS 113755. SZÁM. — XlV/'b. OSZTÁLY. A vetőkészülék törése elleni biztonsági szerkezet mechanikai szövőszékekhez. Schwabe Kurt szövőgépgyári igazgató Bielsko. A bejelentés napja 1934. évi augusztus hó 31-ike. Mechanikai szövőszékekhez javasolták már a vetőkészülék törése elleni biztonsági szerkezet alkalmazását (v. ö. a 229053. számú német szabadalmi leírást). Az ed-5 digd megoldásnál a keretről a vonórúdra való erőátvitelre lemezrugót alkalmiaiztaik, mely egyfelől a kerettel állott szilárd kapcsolatban, másfelől fogalaikú horog révén a vonórúd megfelelő hornyával 10 kapcsolódott. A fog a rugó hatása alatt a vonórúd hornyába szorult, aholis a rugó ereje reáható csavarral szabályozható volt. Ha a vetőszerkezetben fellépő akadály folytán a keret és a vonórúd vagy a 15 fog és a horony közötti vonóerő oly nagygyá vált, hogy a vonóerőnek külső (a vomiórúdtól kifelé irányuló) komponense nagyobb volt, mint ia rugóerő megfelelő komponense, úgy a fog a horonyfal men-20 tón kicsúszott és a kapcsolás oldódott. A fognak a horonyból váló kiemelkedése azonban elsősorban a horony keresztmetszetéhez vont érintő és a vonórúd tengelye közötti szögtől függött, melynek bi 25 zonyos mértéket nem szabadott meghaladnia, mert különben a vonóerő külső komponense túl kicsinnyé vált és a

vonórúd, valamint a fog felületei között fellépő súrlódás a fog kiemelkedését rneg-20 gátolta. E szöget a rajz 1. ábráján tüntettük fel és a-val jelöltük. Az eddigi megoldásnál a rugó és a fog egy darabból állott, minek folytán úgy a fog vastagságát, mint a horony mélységét 35 a rugólemez vastagsága szabta meg. Viszont a rugólemez vastagságát la rugóerő nagysága írta elő, melynek szintén nem szabadott bizonyos mértéket meghaladnia. Az eddigi megoldás azzal a hátránnyal 40 járt, hogy a horony zavartalan üzemben is nagymértékben kivájódott, mert a fognak és a horonynak aránylag kis felületei túlnagy fajlagos nyomásokat eredményeztek. A horony kivájódása vagy kiöblösödése azonban az x szög megváltozását és 45 igy azt a hátrányt okozta, hogy a kapcsolás felmondta a szolgálatot. Ilyen kiöblösödött horony keresztmetszetét és megnagyobbodott « emelkedési szöget a 2. ábrán szemléltettünk. 50 Ezenkívül a lemezrugó, minthogy csupán egyetlen vastag lemezből állott, igen érzékeny volt és így könnyen lehetett azt a szükségesnél nagyobb mértékben megfeszíteni, ami szintén egyik oka volt annak, 55 hogy a kapcsolás megbízható működése sok esetben kérdésessé vált. A találmány az eddigi ily szerkezeteknek oly javítása és további kiképzése, mely a felsorolt hátrányokat teljesen ki- 6o küszöböli. A találmány szerint a fogat a rugótól különállóan és ék alakjában szerkesztjük. így azt eléggé vastagra választhatjuk ahhoz, hogy a felületeket megnöveljük és a fajlagos nyomást csökkentsük. 65 Az ék a keretén alkalmlazott vezetékben fel- és alácsúsztatható és igy a nyomást a vonórúdról a keretre, vagy megfordítva, közvetlenül viszi át, ami a rugót minden húzó- vagy nyomóigénybevételtől teher- 70 mentesíti. Ha továbbá a rugót pl. kétoldalas lemezrugó alakjában szerkesztjük és ennek megfelelően két éket, valamint a vonórúdban két hornyot, a keretben pedig két vezetéket alkalmazunk, úgy e megöl- 75 dással a fajlagos nyomást mégegysaer a félére csökkenthetjük. A hornyoknak és az ékeknek célszerűen szabályos ékaliakot ladunk, ami mindig változatlan emellce-