113648. lajstromszámú szabadalom • Üzemközben állítható légcsavar

MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEI RAS 113648. SZÁM. V/'ll. OSZTÁLY. Üzemközben állítható légcsavar. Dobos István pilóta Budapest. A bejelentés napja 1935. évi március hó 23-ika. Tudvalévő dolog, hogy a repülőgépekhez való légcsavarok szárnyainak indítószöge a repülőgép mozgástechnikájáraigen nagy kihatással van. így pl. az indítószög 5 növelésével a haladási sebesség fokozható, ami különösen nívóban való repülésnél fontos, mivel az erőgép teljesítményének észszerű kihasználása mellett rendkívüli sebességek érhetők el. A légcsavarszárny 10 indítószögének csökkentésével pedig a csavar vonóereje fokozható, ami viszont igen fontos tényezője a fel- és leszállás biztonságának. Érthetők tehát ama törekvések, amelyek 15 a légcsavar szárnyainak üzemközbeni állíthatóságával egyrészt a nivó repülésnél elérhető sebességet, másrészt a fel- és leszállásnál kívánatos biztonságot, végeredményben pedig a repülés biztonságát ipar-20 kodnak az erőgép teljesítményének figyelembevétele mellett fokozni, illetve állandósítani. Az eddigelé ismeretessé vált, a légcsavarszárnyak üzemközbeni állíthatóságát célzó 25 szerkezetek részint bonyolultságuk, részint megbízhatatlan működésük miatt nem elégítették ki a velük szemben joggal támasztható követelményeket, vagyis gyakorlatilag nem váltak be. 30 Ezzel szemben a találmány szerinti, üzemközben állítható légcsavar a kitűzött feladat megoldására messzemenőleg alkalmas és ezt úgy érjük el, hogy az erőgép hajtótengelyén a csavarszárnyakat hordozó, a 35 haj tó tengelyre merőleges tengely körül elforgathatóan ágyazott olyan agyhüvelyeket alkalmazunk, amelyeknek az üreges tengely belsejében tengelyirányban vagy ezzel csekély szöget bezáróan haladó állítókarjai vannak és utóbbiak ugyancsak a tengely 40 belsejében elhelyezett és tengelyirányban elmozgatható ál lí lő szervvel, pl. csapot hordozó szánnal kapcsolódnak úgy, hogy a szánnak tengelyirányú elmozgatása egyik vagy másik értelemben, a csavarszárnyak- 45 nak forgástengelyük körül a kívánt szöggel való elfordulását és így az indítószög növelését vagy csökkentését vonja maga után. A csavarszárny állítókarjával csuklósan 50 kapcsolt állítószán mozgatására a találmány szerint a hajtótengelyt körülvevő és tengelyirányban elmozgatható gyűrű van elrendezve, melyet az üreges tengelyben vezetett állítószánnal rudak kötnek össze 55 és melyet diaimetrális csapjainál fogva kézikerékkel vagy forgattyúval működtetett, csavaros állítóemelővel mozgatunk. Az állítószerkezetnek részben a tengely belsejében, részben pedig a tengely körül 60 való tömör elrendezése lehetővé teszi, hogy azt a külső tértől egyszerűen és megbízható módon elzárjuk és a mozgó részek kifogástalan kenéséről gondoskodjunk. A légcsavarszárnyállító karoknak az üre- 65 ges tengelyben a tengelyirányban való elhelyezése azzal az előnnyel is jár, hogy a karhossz bizonyos határig növelhető és így a szárny beállított helyzetében való tartásához szükséges erő csökkenthető. En- 70 nek viszont természetes folyománya, hogy a csavarszárny állításakor kisebb súrlódások lépnek fel. A találmány szerinti, üzemközben állítható légcsavar példaképem kiviteli alakját 75 a csatolt rajzon tüntettük fel, melynek 1. ábrája hosszmetszet,