113602. lajstromszámú szabadalom • Hajtókerékrendszer, különösen traktorokhoz, a kapcsolókerék mellett elrendezett járókerékkel

(12) kereke a (6) hordozótest agyán vau megerősítve és a (6) hordozótesten alkalmazott (14) köpennyel van eliedve, mely a szög alatt kinyúló kerületével az (1) 5 kapaszkodókerék oldalán kialakított; körhoronyba nyúlik. E (14) köpeny a jármű vezetőjének üléséből forgatható (13) csiga átvezetésére való kimetsz-éssel van ellátva. A (14) köpenyen ez a kimetszés 10 olyan hosszú, hogy a (8) járókeréknek a körben való mozgása, illetve a (3) kapaszkodótengely körül való állítása a szükséges mértékben lehetséges legyen, hogy az (1, 1') kapaszkodókerekek helyett a terep-15 pel a (9, 9') járókerekek érintkezzenek. Miután a (8) járókerék-tengely a (3) kapaszkodókor ék-tengely körül egy félkört írt l-e, az (1) kapaszkodókerék és a (9) járó kerék helyzetüket egymással kölcsö 20 nőisen felcserélték, mikoris a (10) és (11) kerekekkel hajtott (9) járókerék a legmélyebb helyzetbe kerül. A (11) fogaskoszorú a forgó mozgását a (9) járókerékre áttétellel közli, íigyho-gy az lényegesen na-25 gyobb sebes'-iég'xel forog, mint az (1) kapaszkodókerék, minek következtében a járművet a szilárd talajon használatos (9, 9') járókerekek gyorsabban mozgatják, mint az engedékeny talajon használatos 30 (1, 1') kapaszkodókerekek. A (6) hordozótest ellenkező értelmű elmozgatásával a (9) járókereket megint a feltüntetett helyzetébe vihetjük vissza. A 2. ábrabeli kivite'l.ué'l a (6) hordozó-35 testen (16) közbülső kereket forgathatóan ágyazituk, míg az (1) kapaszkodókerék agyán (17) fogaskerék ül. Az (1) tápászkod ókerék, illetve a (3) hajtótengely forgó mozgását a (17) fogaskerékké] ós (16) köz-40 biilső kerékkel a (9) járókerék (8) tengelyén lévő (10) fogaskerékre visszük át. A (6) hordozótest e részén (18, 18') fogaskerékszegmensek vannak, melyek (19) állítókerékkel vannak kapcsolva. Az 5. áb-45 ra n feltüntetett traktoron látható, hogy az (1, 1') és (9, 9') kerékpárokhoz tartozó két (19, 19') állítókerék a közös (20) tengelyen van felerősítve, mely tengely a traktor oldalain elrendezett (21, 21') csap-50 ágyakba befogott. E (20) tengely csigakereket hord, mellyel a traktor vezetőjének üléséből jól elérhető (24) kéziforgatóval forgatható (22) esiga működik- E csigameghajtás segélyével, melyet esetleg 55 a, jármű motorjával is működtethetünk, forgatható a (20) tengely, úgy, hogy a (19, 19') be ál lí tók e r ek ekkell a (18, 18') fogaskerékszeginenseket forgathatjuk ós ezzel a két (9, 9') járókerék (6) hordozótestét a (3) kapasizkodókerék tengelye körül kör- 60 alakú pályán állíthatjuk. A (20) tengely é-s így a (6) hordozótest forgásirányának megfelelően az (1, 1) kapaszikodókere'kek helyett a (8, 9') járókerekeket, vagy pedig megfordítva a (9, 9') járókerekek helyett 65 az (1, 1 ) kapaszkodókerekeket hozhatjuk a -talajjal érintkezésbe. A 4. ábra ért elméiben a forgómozgás átvitele a (17) kerékről a (8) tengelyen lévő (10) kerékre, a (16) közbülső kerék 70 helyett, a (23) lánccal is történhetik. A (9) járókerék sebességének az (1) kapaszkodókerék'kel szemben való növelésére a (10) kerék átmérőjét kisebbre választottuk, mint a kapaszkodókerék agyán lévő (17) 75 kerékét. Szabadalmi igények-1. Hajtókerékrendszer, kiváltképen 'traktorokhoz, ia kapiaisizikodókeréK melleit elrendezett járókerékkel, mely a ka- 80 paszkodókerék tengelyéhez párhuzamos és excentrikus tengelyen elrendezett, melynek állításával a járókerék magasságbeli helyzetét a kapaszkodókerékkel safomben változtathatjuk, me- 85 ly-et a kapaszkodókerék tengelye körül köralakú pályán állitható hordozótesten ágyazott járókeréktengely, vaflamiut a kapasizkodókerék tengelyével koaxiálisan elrendezett, a járókereket 90 fokozott sebességgel hajtó, hajtókerék jellemeznek. 2. Az 1. igényben védett hajtókerékrendszer kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a hajtómezgás a kapaszkodókerék 95 tengelyével koaxiális hajtókerékről a köralakú pályán beállítható hordozótesten ágyazott közbülső keréken át a j^rókeT^ktengelllvel koaxiális kerékre van átvive, úgy hogy a járókerék ioo nagyobb sebességgel forog, mint a kapa-zkoaóíkerék. 3. Az 1. igényben védett hajtókerékrendszer kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a köralakú pályán állítható 105 hordozótest és a járókerék hajtókereke a kapaszkodókerék agyán vannak ágyazva. 4. Az 1. igényben védett hajtókerékrendszer kiviteli alakja, melyet a feapasz- ttO kodókerék tengelye körül kör alakú pályán állítható hordozótest fogazásába. kapaszkodó, a hordozótestet és azzal együtt a járókereket a szükséghez képest beállító, cs'-gahajtássál állít- 115 ható, sziabályozókerék jellemez. 5. A 4. igénypontban védett hajtókerék-