113510. lajstromszámú szabadalom • Kombinált gyújtó repülőgépelhárító lövedékekhez
HA6TAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ® SZABADALMI LEÍRÁS 113510. SZÁM. — XIX/c. OSZTÁLY. Kombinált gyújtó repülőgépelhárító lövedékekhez. Junghans Helmut, Scliramberg, Sulgen, Eckenhof és Gebriider Junghans A. G. cég- Schramberg/Wttbg (Németország), mint a Societa Anoiiima Arturo Junghans, Fabricca d'Orologeria cég, Venezia jogutódai. A bejelentés napja 1934. évi julius hó 27-ike. A találmány felcsapódó gyújtó főleg röpülőgépelhárításhoz, melynél mechanikai időzetgyujtó-művezet hatására, a durranás, a röpülés alatt, az elsütés után. hifi zonyos idő múlva, önműködően áll be, ha a lövedék célt tévesztett. A találmány oly gyujtószerkezeti elvből indul ki, melynél csupán egy csappantyú és csupán egy gyujtószeg talál al-10 kalmazást. A központos fekvésű gyujtószeg, a cső- és tábori biztosítás alóli felszabadulása után, felcsapódó gyújtáshoz válik szabaddá; amikor a gyujtószeg mellet vagy körül fekvő rugóval terhelt 15 orsót megfeszített helyzetben tartó iuűvp zet lejárt, ez az orsó felszabadul és a gyujtószeget, rugójának erejével, a csappantyúhoz löki. Ennél a szerkezeti elvnél a eentrifugálszervez&t, melyre a rugóval 20 terhelt idözetorsó támaszkodik és melynek még a gátlószerkezetet is meg kell hajtania, az idözetorsó erősen terheli; az e terhelés folytán keletkező súrlódás fékezi a centrifugáiszervet; különösen rneg-25 indulása válik nehezebbé, mert ekkor a nyugvó súrlódást a centrifugálszervnek kell legyőznie, amely még aránylag közel fekszik a forgási lövedék tengelyéhez és ennek következtében csak kis centrifügál-30 erőt létesíthet. A találmány az ütőrugónak azt a nyomását, mely eddigelé a művezet megindulását gátolta, a mozgás elején a röpítőerő támogatására hasznosítja úgy, hogy 35 a művezet biztosan indul; a művezet et meghajtó centrifugáiszervet, csak mozgásának vége felé, amikor a forgástengelytől való távolodása folytán nagyobb centrifugái-erőt ért el, engedjük át saját centrifugái-erejének, amikor is az ütő- $0 szeg végül felszabadul. A rajz példaképeni megoldási alakot szemléltet. Az 1. ábra az egész gyújtón át vett tengelyirányú metszet, az ismert szabályozód ír> szerkezet elhagyásával. A 2. ábra az 1. ábra VII—VII szerinti metszet, mely a cső- és tábori biztosítást szemlélteti. A 3. és 4. ábrák az 1. ábra VIII—VIII 50 szerinti metszetek, melyek a gyújtást szabaddá tevő szerveket különböző helyzetekben szemléltetik. Az (1) gyujtószeg (X. ábra), a szállítás közben elfoglalt helyzetében, (la) vállá- 55 val (24) kerékszegmensen nyugszik (2. ábra), amelyet a művezet tetszőleges (25) kereke hajt meg; a hajtóerőt a röpítőerő támogatja. Ez a biztosítás,, amely csupán cső- és tábori biztosításként szolgál, 60 nem terheli a im'ívezetet, mert a gyujtószeg lazán, rugó nélkül, foglal benne helyet. Közvetlenül r.z elsütés után, melynél egy a rajzban fel nem tünitetett visszaszökő orsó teszi szabaddá a műveze- <55. tet, a (24) alátét-szegmens az (1) gyújtószeget a felcsapódó gyújtás számára szabadítja fel. Ha felcsapódás nincs, akkor a művezet lejárta után, a (26) idözetorsó (1. ábra) 70 elveszti (27) támaszát és a (20) rugó hatására lecsap és így a (26a) válla az (1)
