113407. lajstromszámú szabadalom • Motor

(58) csővezetéken, (20) nyíláson (19) robbanótéribe nyomják (4., 7., 3. ábrák). A (9, 10) nyomólapok és az egymáshoz támaszkodó (2, 3) hengerekkel tömítettem 5 elzárt (19) térben a (22) gyújtógyertya szikrát ad, a gázkeverék robban s a nyomólapokat a robbanó gáz expandáló ereje, a (2, 3) hajtótárcsával együtt, a nyíl irányában elforgatja mindaddig, míg a 10 (9, 10) nyomólapok elforgásukkor a (21) kipuffogónyílást el nem hagyják. E közel 270°-os, elfordulásnál a hajtóerő a forgatókart állandóan 90° alatt támadja s így az expandálás erejét teljesen kilhasz-15 náljuk. A következő fordulatnál a (9, 10) nyomólapok az égéstermékeket, maguk előtt hajtva, a (6, 7) robbanótérből (21) csövön át kinyomják. Komprimáláskor az egymáshoz feszülő 20 (4, 5) tárcsák és a (4) tárcsához feszülő '(33) tömítőtolattyú teljes tömítést nyújt, •úgyhogy a komprimált üzemanyag csak <24) nyíláson át távozhat. A (27') beeresztőszelep nyitása után azonban a (31) 25 kompressziótérbe, a (24) vezetékben visszamaradt bizonyos nyomású üzemanyag, még visszaáramlik és így ez a többlet túlkomprimálást eredményezne. Ennek megakadályozására, illetve a vissziamíamdt 80 nyomás kiegyenlítésére való, a motorház (36') kompressziórészének (y) csúszófelületében lévő (30) bemélyedés. Amikor ugyanis a (8), illetve (12) nyomólap itt áthalad, a tömítettség megszűnik és a (31) 35 térben lévő (1 atm. nyomást meghaladó) gáz a (32) szívótérbe visszaáramlik s a túlnyomás kiegyenlítődik (2., 4. ábra). Szabadalmi igények: 1. Motor, jellemezve fogaskerekekkel kény-40 szerkapcsolatban lévő, két párhuzamos tengelyre ékelt, tárcsaalakú hajtószervekkel (hajtótárcsákkal), melyek egymás hengerköpenyén elforoghatóan a robbanótérbe (hajtótérbe) tömítetten 45 vannak beépítve. 2. Az 1. igény szerinti motor kiviteli alakja, jellemezve uigyane két párhuzamos tengelyre ékelt, két tárcsaalakú, az üzemanyagot beszívó- és 50 komprimálószervvel, melyek egymás Jiengerköpenyén elforoghatóan a szívó-, illetve kompressziótérbe tömítetten vannak beépítve. 3. Az 1—2. igény szerinti motor kiviteli 55 alakja, jellemezve az egymás hengerköpenyén elforogható hajtótárcsák hengerköpenyéből kinyúló, a robbanótérben a hajtótárcsákkal együtt tömítetten körülforogható egy-egy nyomólappal. 60 4. Az 1—3. igény szerinti motor kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az egymáson elforgó hajtótárcsákból kinyúló nyomólapok felvételére a hajtótárcsákon egy-egy bevágás van. 65 5. Az 1—4. igény szerinti motor kiviteli alakja, melyet az jellemez,, hogy a két tárcsaalakú, egymás hengerköpeiiyón elforogható, üzemanyagot beszívó, illetve komprimáló szervek egyikének hen- 70 gerköpenyéből kinyúló s a szívó-, iletve komprimálótérben, a tái csávái együtt tömítetten körülforogható, két szívó-, illetve komprimálólapja van, míg a rajta és vele együtt elforgó másik tár- 75 csának, az úgynevezett tömítőtárcsának, a szívó-, illetve kompressziólapok felvételére két bevágása van. 6. Az 1-—5. igény szerinti motor kiviteli alakja, jellemezve a hajíótárcsák, 80 szívó-, illetve kompressziótárcsa és tömítőtárcsa körlapjaiba sülyesztett, körbenfutó tömítőgyűrűvel és második fogazott tömítőgyűrűvel, jellemezve továbbá a hajtólapoknak és szívó-, 85 illetve komprimáló-lapoknak a robbanó-, illetve szívó-, illetve kompreszsziótér falaival érintkező részeibe sülyesztett, TJ-alakú tömítőrészekkel. 7. A 6. igény szerinti motoi kiviteli 90 alakja, melyet az jellemez, hogy a tömítőgyűrűket, fogazott tömítőgyűrűket és U-alakú tömítőrészeket a tárcsákba épített tekercsrugók nyomják a robbanó-, illetve szívó-, illetve kom- 95 pressziótér falaihoz. 8. A 6. és 7. igény szerinti motor kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy egyegy U-alakú tömítőrész két darabból áll s csatlakozási helyükön villásan 100 illeszkednek egymásba, jellemezve továbbá e csatlakozási helyen, a tömítőrész belsejében elhelyezett tekercsrugóval. 9. Az 1—8. igény szerinti motor kiviteli 105 alakja, jellemezve a robbanóíérbe, szívó-, illetve kompresziótérbe kicserélhetően épített, a tömítőgyűrűkkel érintkező gyűrűkkel (csúsztat ógyűrűkkel). 110 10. Az 1—9. igény szerinti motor kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a robbanótér, szívó-, illetve kompressziótér