113359. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló járművekhez, ciklusban működő zárószervekkel

4. ábra a légvezetékelzárócsap vízszintes metszete. Az 5. ábra zárt kapcsoló, azaz két egymással összekötött kapcsolófej vízszintes kö-5 zépmetszete. A zárószervek alaphelyzetben vannak. A 6. ábra a kapcsolót, melynél a zárószervek kioldóhelyzetben vannak, hogy a kapcsolófejek széttolhatok legyenek, vízszintes 10 középmetszetben tünteti fel. A 7. ábra két zárt kapcsoló oldásánál a kézi működtetőemeltyű kiképzését és helyzetét mutatja. A 8. és 9. ábrák a kapcsolófejet és a kábel-15 összekötőnek a függőleges főcsapszeggel való közvetlen összeköttetését tüntetik fel oldalnézetben és felülnézetben. A 10—16. ábrák a légvezetékelzárócsapnak és ennek a kapcsolózár főcsapszegével való 20 azon összeköttetésének, mellyel elérjük, hogy a kapcsolózár szándékolatlan nyitásánál a levegő vezet ék elzárócsapja nyitva maradjon, tehát vonatszakadásnál fékezés következzék be, különleges kiképzési alak-25 ját tüntetik fel. A mechanikai kapcsoló a csatolt rajzokon feltüntetett foganatosítási példa esetében az (1) kapcsolókampóból és a (2) kapcsolószemből áll, melyek a (3) főosapszeg.30 gel lenghetnek és a (4) kapcsolórugó hatása alatt állanak. Az (5) működtető emeltyű útján az (1, 2) kapcsolószervök a (6) kapcsolófejházon a (7) orr segélyével a (4) kapcsolórugó feszítése ellenében ki.85 oldó helyzetben rögzíthetők. A rugónyomás alatt álló (8) kikapcsoló, mely a két k a p csol óf él összetolás á n ál vissza nyom ó -dik, ekkor a (8) kikapcsoló tolattyúszerű toldatában levő ferde (9) felület útján (8. 40 ábra) felemeli az (5) kioldóemeltyűt, úgyhogy ez a (6) kapcsolófejházon való nyugalmi helyzetéből kilép. Az (1, 2) kapcsolószerveket ezután a (4) rugó alaphelyzetükbe hozza, mint ezt az 5. ábra mutatja. 45 A (3) főcsapszeg az (1) kapcsolókampóval mereven van összekötve. Mint a 2. ábrán látható, a kapcsolófej tölcséres oldalán az ismert módon a (10) vezetőszarvval van ellátva. Ezenkívül a 50 kapcsolófejek oldalirányú vezetésére a kiálló (11) vezetőkúp szolgál. Minthogy a találmány szerint a mechanikai zárószervek helyzete használaton kívüli kapcsolónál más, mint zárt kap-55 csolónál a hozagos berendezéseknek a mechanikai kapcsoló részeivel való közvetlen összekötése lehetségessé válik. így pl. a (3) főcsapszeget lefelé meghosszabbítjuk és ily módon HZ 'EL (12) levegő-, ill. gőzvezetékcsap csaptestét képezi (4. ábra), tehát 60 a levegő, ill. gőz átjárására a megfelelő (13) furattal van ellátva. Amikor a kapcsoló használaton kívül van, mikor tehát a mechanikai részek kioldott helyzetben vannak, a (13) furat a levegő-, ill. gőzveze- 65 té.k középtengelyére keresztben fekszik. A vezeték tehát el van zárva. A kapesoIó zárt helyzetében a (13) furat a levegővozeték hossztengelyében fekszik, tehát a vezeték nyitva van. 70 Az (5) kioldóemeltyíí mellett a kapcsoló oldására még nyomólevegő útján való működtetés is van elrendezve. A (15) kioldóhenger (14) dugattyúrúdj EL EL z (1) kapcsolókampóval van összekötve. Ha a kioldósze- 75 leppel, amely a kocsi vezetőállásán lehet elrendezve, a (15) kioldóhengerbe sűrített levegőt bocsátunk, a kapcsolók az 5. ábra szerinti záróhelyzetükből a 6. ábra szerinti kioldott helyzetükbe jutnak. Az (5) kioldó- 80 emeltyű, mint a 7. ábrán látható, (7) orrával a (8) kikapcsoló tolattyúszerű toldata mögé fog feküdni és ezáltal a kapcsolók kioldott helyzetükben megmaradnak akkor is, ha a sűrített levegőt a (15) kioldó- 85 hengerből kibocsátjuk. A kapcsolók szétíoiódásakor a (8) kikapcsoló tolattyúszerű toldata a (7) orr mögött elcsúszik és az (5) kioldóemeltyű (7) orrával a 3. ábra szerint a (6) kapcsolófejház falára fog támasz- 90 kodni. A kapcsolószervek, mint az a 2. ábrán látható, kioldott helyzetben vannak. A levegő-, ill. gőzvezetékesapok zárva maradnak. A .kapcsolórészekkel közvetve vagy köz- 95 vetlenül, csakúgy, mint a levegő, ill. gőzvezetékcsapok, a villamos kábelösszekötők is működtethetők. Sűrített levegővel való működtetés esetén (1. ábra) két kapcsoló kioldásakor közvetve a zárócsap egy met- io< lékfuratán át sűrített levegő vezethető egy léghengerbe, mely a kábelösszekötőiket alaphelyzetükbe viszi, mikor is egyidejűleg a kábelösszekötők elé védőcsappantyúk helyezkednek. Másrészt a két kap- 10! csol óf él egymáshoz tolásánál és a mechanikai kapcsoló zárásánál a levegőelzárócsapok nyitása útján a kábelösszekötők számára a kioldást működtető dugattyú másik oldalára vezethetünk sűrített leve- tl< gőt. és a

kábelösszekötők használati helyükre előre nyomódnak, mikor is a kábel összekötők előtti védnesappautyúk elfordulnak, A rajzokon feltüntetett foganatosítási Ili példa esetében az 1. ábrán (16) jelzi a kábolösszekötőt. (17) a védőcsappantyút, (18) pedig a kioldóhengert. A (12) levegőveze-