113298. lajstromszámú szabadalom • Nyomóventilátorral ellátott kátránymentes fagázgenerátor ipari és járműmotorokhoz
fokos elfordítással elhelyezett kerekded keresztmetszetű négy (1) csövön jut a (b) felsőrészbe. Az (1) csövekre kívülről az (m) kettős csonkakúpalakú, alul nyitott, 5 felül a (b) felsőrészhez simuló lemezköpeny van ráhúzva, mely lemezköpenyen (g) levegőnyílásoknak megfelelő helyen elfordítható fedővel ellátott (n) nyílások vannak (1. ábra). A köpeny rendeltetése 10 az, hogy a tűz táplálására szükséges levegőt a generátor oldalából kisugárzó meleg előmelegítse. A (b) felsőrész kettősfalú hengeres akna, mely szögvaskar imával van légmen-15 tesen az alsórószhez csavarozva. A vaslemezből készült két fal közötti tér alul és felül körgyűrűalakú vaslemezzel van légmentesen elzárva. E térben 6 drb csonkakúp palástjának megfelelően alakított, 20 váltakozóan elhelyezett (o) térítőlemez van, úgyhogy három a külső, bárom pedig a belső falhoz illeszkedik. E térítő kúpfelületek között hézagok vannak és a (p) vaspálcákkal tisztítás céljából kiemelhe-25 tők. A felsőrész tetején levő csapóajtón át történik a tüzelőanyag adagolása a felső rész belső aknájához. Az adagolás közbeni füstölés elkerülése céljából alkalmazható az (a) kettős ajtóval ellátott adagoló szer-3Q kezet. A felső részbe vezetett gáz a magával hozott jelentékeny hőmennyiséggel a belső falon belül levő tüzelőanyagot kiszárítja, a szárítás folytán keletkező gőzt túlhevíti, 35 mely gőz a tűzszakaszon át szívatva vizalakul. A külső és belső fal között levő (o) térítőlemezek hézagaiban a gáz kanyargó utat kénytelen megtenni, így a gázban levő szilárd anyagok nagyrésze a 40 lemezekre lerakódik. A felső rész (r) nyílása csővezetékkel a gázhűitőhöz csatlakozik, mely (s) és (t) kamrákból és e kamrák közötti (u) csőrendszerből áll. Az (s) és (it) kamrákon 45 légmentesen záródó tisztítónyílások vannak. Az (ir) csőrendszer U-alakú lemezköpennyel van körülfogva és a köpeny vízziel van megtöltve. A gázhűtő (t) kamrájából a gáz a (v) csövön a 3. ábrán fel-50 tüntetett előtisztító alsó kamrájába jut, mely a felső kamrával téglalap keresztmetszetű zieg-zugos csövekkel van összekötve. A felső kamra (z) csőtoldata az (x) gázszűrőhöz csatlakozik. Ez a gáz-55 szűrő kerekded vagy hengeres edény, mely három lyukacsos válaszfallal, négy részre van osztva. A két középső téren zárható nyílások vannak tisztítás és a sízűrőanyagok ki- és berakása céljából. A gázszűrőt az (al) nyomóventilátorral (bl) 60 csővezieték köti össze, melybe a (cl) levegőcső torkollik. A (bl), gázvezetőcsőbe a (dl), a (cl) levegőcsőbe pedig az (el) kéziszabályozású, csavarral vagy rugóval rögzíthető elzáró van beépítve. A nyomó venti- 65 •látor (fl) szíjtárcsa révén a motorról nyeri hajtását. A motorszabályozó fajtószelep a nyomóventilátor csőtoldatba van. A cső toldathoz levehető fedővel ellátott (gl) zsákszerű nyúlvány csatlakozik, mely a 70 nyomóventilátorrai kicsapott, a gázban még esetleg előforduló tisztátlianságok összegyűjtésére való. E nyúlványra csatlakozik a motor szívócsöve. Azzal, hogy a ventilátort a motor működése alatt állán- 75 dóan forgásban tartjuk, elérjük azt, hogy a gázkeverék a motor szívószelepeinek nyitásakor nem szívással, hanem kis nyomással jut a, hengerbe, így a szívási ellenállás csökkentésén kívül nagyobb töltést, 80 tehát nagyobb teljesítményt nyíeirünk. Nagy előnye még a ventilátornak, hogy a. gázt és levegőt tökéletesen összekeveri és a gázban levő esetleges tisztáitlanságokat kiröpíti. g 5 Benzin- és petróleumüzemű motorok fagázüzemre való átalakításánál kellő kompresszió és ventilátor alkalmazása mellett nagyobb vagy legalább is azonos munkateljesítmény érhető el, minit & benzinnel 90 vagy petróleummal. Már meglévő szívógázmotorok niunkaterjesítménye e venti látor beiktatásával kb. 25%-kal emelhető. A gázfejlesztő berendezés üzembehelyezésénél a ro'-rtélyra forgácsot, viagy más 95 könnyen gyúló anyagot helyezünk, erre pedig 10 cm-nél nem hosszabbra fűrészelt 5—6 cm vastagra aprított fát rakunk. Ekkor a rostélyon a forgácsot meggyujtjuk és nyitott adagoló és alsó ajtó mellett a 100 tüzet addig hagyjuk égni, míg a levegőnyílásoknál izzó faszén fejlődik. A generátor eme előtüzelésónél fellépő füstölés 'elkerülése céljából üzembe helyezhető a generátor faszénnel, mely esetben a gene- 105 rátört a levegőnyílásokon felül 10—12 cm-nyire töltjük meg faszénnel és a szenet a levegőnyílásokon át lánggal gyujtjuk meg. Mikor minden nyílásnál izzó szenet látunk, zárt alsó és adagolóajtó no mellett a motort egy kis benzintartályból, tápláillt, a (cl) levegőcsőre szerelt benzinkarburátorral működésbe hozzuk. A motor 1 percnyi benzinüzemű működése
