113265. lajstromszámú szabadalom • Gőz- és gázturbinák lapátszerkezete a hangsebességnél kisebb sebességekhez
sebességnek megfelelő torlónyomás 0.3-szieres értékét. Bizonyos tekintetben hasomló alakú lapátszerkezetek már ismeretesek ugyan, de 5 ezeket a találmány szerinti lapátszierkezettöl teljesen eltérő szempontok alapján szerkesztették. Ez ismeretes liapátsizerkezetek a legtöbb esetben csak oly elméleti számítási tervezetek eredményei voltak, 10 amelyeknél elsősorban a szilárdsági igénybevételeket tartották szem eilőtit. Ennék az volt a folyománya, hogy a lapátcsatorna kimeneténél lévő átáramlási keresztmetszet szélessége és a lapátoszitás között 15 bizonyos meghatározott viszonyt állapítottak meg. Azonban az ismeretes lapátszerkezetek egyikével sem törekedtek arra, hogy oly alakú lapátszelvényeikre és csatornákra tegyenek szert, hogy a lapát hát-20 oldalán a sztatikai nyomás változásai bizonyos megszabott haltárok között mozogjanak, úgyhogy a 'hangsebességnél kisebb sebességgel dolgozó gőz- vagy gázturbinák csatornáiban bekövetkező energiaveszte-25 ségek a legkisebb mértékre csökkenjenek. A lapátszerkezet ily alakításával elérjük, hogy a lapát hátoldalán a nyomások lefolyása annyira állandó, hogy a legkisebb leválás és örvényképződés lép fel. 30 A lapácsatornák be- és kimeneténél az átáramlási keresztmetszeteket célszerűen úgy szabjuk meg, hogy mindegyik járólapátcsa.torna bemeneténél az illető fokozat össz-esésénelt kb. 2—10%-ára rugó 35 túlnyomás uralkodjék. A rajzon a találmány megoldási példája látható. Az 1. ábra (egyéb részeiben fel nem tüntetett) járólapátsor két lapátján a kerület 40 irányában átmenő metszetet síkba fejtve, vázlatosan szemlélteti. A 2. ábra metszet az 1. ábrának E—A vonala szerint. (E) az (S) járólapotok bemeneti, (A) 45 pedig a kimeneti éle. E lapátok szelvénye oly aliakú, hogy az átáramlási keresztmetszetnek, vagyis a két-két (S) lapát közötti csatornának (e) szélessége, a közepes áramlási irányra merőlegesen 50 mérve, lökésmentes üzemben a bemenetnél ugyanakkora vagy csak valamivel nagyobb, mint a lapát közepén (a lapátsor kerületi irányában az I—I középvonalon) mért (m) csatornasizélesség. E legnagyobb 55 (m) szélesség 1.4-szer nagyobb, miinlt a csatornának (a) kimeneti szélessége, vagyis mint az átáramlási keresztmetszetnek a lapátcsatorna kimeneténél lévő áramlási középirányra merőlegesen mért szélessége. 6( A lapátszelvény be- és kimeneti élét összekötő E—A vonal a lapátsor I—I középvonalát oly (P) pontban meitiszi, melynek a megelőző lapált hátvonailának az I—I középvonallal való (Q) metszéspont- 6; játóll való (h) távolsága kisebb, mint a legnagyobb (m) szélesség negyedrésze. A legnagyobb (m) szélességnek a kitűzött cél elérésére 1.2—1.6-szer nagyobbnak kell lennie, mint az (a) szélességnek. 7( A csatorna (u) fenekének és (o) tetejének hajlása (2. álbrai) úgy választható meg, hogy kívánt esetre az illető fokozat összesésének kb. 2—10%-ára rugó kis túlinyomási hatást érjünk el. 7£ Szabadalmi igények: 1. Gőz- vagy gázturbinák lapátszerkezete a hangisebességnél kisebb sebességekhez, melyre jellemző, hogy a lapátok hátoldalának szelvénye oly alakú, hogy 8C az át'áriamlásii keresztmetszetnek az áramlási középirányra merőlegesen mért szélessége mindegyik lapátcsatorna bemeneténél a lapát közepén lévő legnagyobb csatorniaszélességnek felel 85 meg, ahol is az utóbbi szélesség 1.2— 1.6-szen* nagyobb, mint ai lapáitcsatorna kimeneténél lévő átáramlási keresztmetszet szélessége és hogy a lap át szelvény be- és kimeneti éle közötti össze- 90 kötővonal a kerület irányában a lapátsor középvonalát oly ponltban metszi, melynek a megelőző lapát hátvonalának a lapátsor középvonalával való metszéspontjától mért távolsága ki- 95 sebb, mint az említett középvonalon mért legnagyobb lapátcsatornaszélesség negyedrésze, úgyhogy a lapát kimeneténél uralkodó sztatikai nyomáshoz viszonyított sztatikai túlnyomás 10 vagy nyomáscsökkenés a lapát hátoldalának egyetlen pontján sem haladja meg a közepes, elméleti relatív kiáramlási sebességnek megfelelő torlónyomás 0.3-szeres értékét. to 2. Az 1. igényben védett lapátszerkezet megoldási alakja, melyet a lapátcsatornák be- és kimeneti helyeinek úgy megszabott átáramlási keresztmetszetei jellemeznek, hogy mindegyik járólapát- 11 csatorna bemeneténél az illető fokozat össz-esésének kb. 2—10%-ám rugó túlnyomás uralkodik. 1 rajzlap melléklettel.
