113188. lajstromszámú szabadalom • Csavar-rotor gyors járású axiális áramlású gépekhez

— 3 — megválasztott aramvonal alak a legelőnyösebb. Az agy rendesen hengeres vagy kúpos, ázonban áriamvonal vagy más alakú is 5 lehet. A találmány sokféleként valósítható meg. A mellékelt rajz három célszerű megoldási alakot mutat be példaképpen. 1. és 2. ábra főképpen ventilátor gya-10 nánt használható szárny előlnézetét és oldalnézetét mutatja. 3. ábra diagramm, amely az 1. és 2. ábrabei i a szárny dolgozó élén lévő emelkedésnek és a szárnyszélességnek változását 15 mutatja a sugár mentén. 4—6. ábra az 1—3. ábrákhoz hasonló ábrázolásban mutatja hidraulikus szivattyú részére alkalmas rotor szárnyát. 7—9. ábrák hasonló ábrázolásban mu-20 tatnak turbinában vagy szivattyúban h asználható szárnysz erkezetet. Az 1—3. ábrák szerinti rotornak a rajzban feltüntetett (A) szárnyhoz hasonló hat szárnya van, amelyek a hengeres (B) 25 agyon ülnek, amelynek sugara 0.43, ha a rotor kerületének sugarát egységként vesszük fel. A 3. ábrabeli (D) görbe mutatja az (A) szárny (C) dolgozó élén az emelkedésnek 30 a sugár mentén való változását, az (E) görbe pedig az (A) szárny szélességének a sugár mentén való változását. A 3. ábrabeli szaggatott vonalú ordináták megfelelnek az 1. és 2. ábrabeli szaggatott 35 egyenlő közű köröknek. A 3. ábra baloldalán lévő (F) ordinffca a szárny tövének felel meg a (B) agy felületén, míg a jobbszélső (G) ordináta a szárny külső végének felel meg. A 3. ábra léptéke az 40 1. és 2. ábra léptékének kétszerese. A 3. ábrabeli (E) görbéből látjuk, hogy a szárny szélessége az. agytól vagyis (F)től kezdve növekszik és 0.6 sugárnál éri el a maximumot, azután pedig ismét osök-45 ken a szárny végéig, vagyis (G)-ig, ahol mintegy 30%-kal kisebb, mint az agynál lévő szélesség, míg a maximális szélesség mintegy 15%-kai nagyobb az agynál lévő szélességnél. 50 Az emelkedés minden sugáron a szárny egész szélességén állandó és amint azt a (D) görbe mutatja, az agytól (F) kb. 0.75 sugárig a minimális értékre csökken, innen pedig gyengén növekszik a szárny 55 végéig (G). A sugár mentén az emelkedés változása olyan mérvű, hogy az emelkedés és a szárny szélességének szorzata közelítőleg fordított arányban áll a sugár hosszával és a sugár középértékénél (0.715) közelítőleg egyenlő a szárnyak vé- 60 gén mért rotorátmérő *ls részével. A 2. ábrabeli oldalnézetben a szárnyak látszólagos szélessége az agytól a szárnyak vége felé úgy csökken, hogy a csökkenés mérve is csökken az agytól a szárny 65 vége felé. A szárnyak (H) vezető és (C) követő éleit tartalmazó felületek célszerűen szimmetrikusan fekszenek a rotor ' hosszának közepén keresztülmenő, a tengelyre merőleges síkhoz képest. Reánézet- 70 ben (1. ábra) a szárnyak egymást nem lapolják át és minden egyes szárny (H) vezető és (C) követő éle szimmetrikus a szárnynak a tengelyre merőleges síkra való vetülete középvonalához képest. A 75 szárnynak a tengelyre merőleges síkra való vetülete által átfogott szöge a rotor tengelyénél, vagyis az agynál 40° és innen a szárny belső szakaszáini 44.5°-nyi maximumig növekszik, azután pedig a szárny 80 végéig 18°-ra csökken. A 2. ábrában feltüntetett (J) eredményvonalak a beömlésnek és a szárny maximális vastagságú részének helyzetét mutatják konvencionális ábrázolásban, ami- 85 dőn is a felső vonal a maximális vastagság helyét mutatja, míg a két vonal közötti távolság a sugár bármely pontján mutatja az ezen ponton lévő valóságos szárnyvastagságot. Látjuk tehát, hogy a 90 vastagság fokozatosan csökken az agytól a szárny végéig és a maximális vastagság vonala valamivel közelebb fekszik a (H) vezető élhez, mint a (C) követő élhez. A 4—6. ábrákban feltüntetett második 95 rotor-szerkezet főképpen hidraulikus szivattyúkra alkalmas és az 1—3. ábrabeli szerkezettől lényegileg a szárnyak számában és szélességében, továbbá az emelkedés változásának radiális eloszlásában 100 tér el. Az emelkedés ugyanis valamivel kevésbé gyorsan változik a (Bl) agynak és a szárny végének közelében, míg a középsugár közelében az emelkedés ismét közelítőleg a rotorátmérő 4

/'ö-e. 105 Amint a 6. ábra (El) görbéje mutatja, az (Al) szárny szélessége az agytól (FI) vagyis 0.43 sugártól kiindulólag növekszik és 0.6 sugárnál éri el a maximális értéket, majd pedig ismét csökken a szárny vége 110 (Gl) felé. A maximális szélesség több mint 15%-kai nagyobb, miint az agy melletti szélesség, míg a szárny végén a szélesség mintegy 20%-k.al kisebb, mint az agyi mellett. 115 A szárny minden sugarán az emelkedés