113184. lajstromszámú szabadalom • Berendezés az olaj kilépésének sínjárművek tengelycsapágyainál való meggátlására
Megjelent 1935. évi október lió 15-én. _ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 113184. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Berendezés az olaj kilépésének sínjárművek tengelycsapágyainál való meggátlására. Friedmann L. és Társai cég1 Budapest. A bejelentés napja 1933. évi június hó 28-ika. Ausztriai elsőbbsége 1932. évi július hó 23-ika. A sín jármüvek tengelycsapágyainál, a tengelynek a csapágytokból való kilépésének helyét egy porvédő berendezéssel kell tömíteni, mely rendszerint a toknak 5 egy zsebében van beillesztve és például egy két részből álló keretes nemez- vagy bőirgyŰTŰből áll. A tömítés ezen módja a por vagy víz behatolásának meggátlására elegendő. 10 Az olajnak a csapágy belsejéből való kilépése ellen azonban nem nyújt védelmet és még pótlóeszközöket kell alkalmazni, hogy az olaj ne jusson a porvédő berendezésbe és ne csurogjon szabadon le, 15 amitől kiváltképpen az olajnak a csapágyban való dús ikeringésónél kell tartani. Mint ilyen eszközt, már freccsentőgyűrűket helyeztek el a tengelyen a csap-20 ágy belsejében a tengely kilépő helye előtt, melyek a tengely mentén a porvédőberendezés felé hatoló olajat a tok belsejébe fröccsentik le. Ezenkívül még ernyőszerű kiszögeléseket is alkalmaztak 25 a csapágy belső falain a lef reccsentett olajnak a porvédőberendezésbe való behatolásának megakadályozása céljából. Ezen elrendezéseknek az a hibája, hogy dús olajkeringésnél a csapágyban a tok 30 belső falai felé vetett olaj azon tengelyrészre verődik vissza, amely a freccsentőgyűrűk és a porvédőberendezés között feikszik, vagy pedig egyenesem a tokban levő kilépő nyílás és a tengely közötti 85 nyílt gyűrűirésen át a porvédőberendezésre lesz freccsen tve. A találmány most már abból áll, hogy freccsentőgyűrűk alkalmaztatnak egy különösen kiképezett ernyőhöz való viszonylagos helyzetükben a tokban levő kilépő 40 nyílás körül, miátal a csapágyban való dús olaj keringés mellett is meggátoltatik, hogy az olaj a porvédőberendezésbn jusson. Ezen új elrendezésnek még az a különös előnye, hogy az tengelyirányú 45 kiterjedésben kevés helyet igényel, ami például homlokcsapágyaknál fontos, melyeknél a kerékagyat szilárdsági tekintetekből a tengelycsap hordfelületéhez lehetőleg közel kell elhelyezni. 50 A találmány szerint közvetlenül a. zseb előtt (amelyben a poirvédő berendezés van elhelyezve) kezdődőleg egy ernyőnek homorú felülete illeszkedik be lejtő hajlással a csapágy belseje felé a 55 kilépő nyílás körül ós ez a tengelynek egy a porvédő berendezéshez lehetőleg közel tolt freccsentő élét zárja körül, míg az ernyő által fedett üreg előtt egy vagy több további freccsentő élek vannak a 60 tengelyen beszerelve. A működési módot a mellékelt rajz nyomán az alábbiak ismertetik. Az 1. ábra merőleges hosszmetszet a tengelycsapágy azon részén át, mely a tengelykilépön levő porvódő berendezést foglalja magában. A 2. ábra az 1. ábrán látható és az A—A vonal szerint metszett tengelycsapágyat mutatja. Az (1) tengelycsapágytokra a (2) tengely (3) kilépő helyén egy (4) lapós zseb van szerelve, melyben porvédő berendezésként például egy (5) kétrészű keretes nemezgyűrű van elhelyezve. Közvetlenül a 75 (3) nyílásnál levő (4) zsebtől kezdődőleg a (6) ernyőszerű perem van homorú felületével a csapágy belseje felé hajoltan el-65 70
