113145. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű gépjárművekhez, különösen több hajtott tengellyel

— 4 — hajtó forgatónyomatékot az egyes kerékpárokra, illetve keréktengelyekre — főleg egyenlőtlenül — elosztó differenciálműveken kívül egy kerékpár 5 kerekei között alkalmazott további differenciálművek a hajtó forgatónyomaték — főleg egyenletes — elosztására. 6. Az 1—5. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja kettőnél több hajtott 10 kerékpárhoz vagy keréktengelyhez, melyre jellemző az egyes kerékpárokat vagy keréktengelyeket a motortól kiindulva egymás után hajtó rendszer. 7. Az 1—5. alatt igényelt hajtómű foga-15 natosítási alakja kettőnél több hajtott kerékpárhoz vagy keréktengelyhez, melyre jellemző a motortól kiinduló hajtás megosztása két hajtórendszerre, melyek mindegyike aztán több kerék-20 párt vagy keréktengelyt hajt. 8. Az 1—7. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a két tengely között elrendezett, a hajtást a tengelyekre elosztó differeneiál-25 mű három tengelye közül (melyek egyike hajtó, kettő pedig hajtott) az egyik — elsősorban a hajtótengely — ürös tengelyként van kiképezve és a másik két tengely egyikét koncentri-30 kusan körülveszi. 9. Különösen az 1—8. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a differenciálműről hajtott tengelyek egyikével koncentrikus, 35 a differenciálművet hajtó iirös tengely hajtóműtengolyként. pl. a motor és differenciálmű közötti hajtószervek előtétte<ngelyeként van kiképezve. 10. Az 1—9. alatt igényelt bajtómű foga-40 natosítási alakja, melyre jellemző hogy a differenciálművet működtető, hajtóműtengelykónt kiképzett iirös tengely a meghosszabbítását képező további ürös tengellyel kapcsolható és amelyre még jellemző e tengelyekkel párhuza- 45 mos, a motorról hajtott egy- vagy többrészü hajtóműfőtengely, mely az egyik iirös tengellyel állandóan kapcsolódó kerekek útján, a másik ürös tengelylyel pedig eltolható kerekek útján áll 50 összeköttetésben. 11. Különösen az 1—9. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hagy a motor és a hajtást a tengelyekre elosztó differenciálmű egy 55 tengely különböző oldalain vannak, a hajtást a motorról a differenciálműre továbbító tengely pedig a keréktengelyt — többnyire fölül — keresztezi, ahol is a sebességváltó akár a motor-, 60 akár a differenciál oldalon lehet. 12. Az 1—10. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző hogy a sebességváltó a keréktengely és a differenciálmű között van és azt 65 a keréktengely ellenkező oldalán fekvő motor hajtja. 13. Az 1—12. alatt igényelt hajtómű foga- • natosítási alakja, melyre jellemző, hogy a hajtógépezet az egyik hajtott 70 tengelynél van és hogv ezt a tengelyt nagyobb forgatónyomaték hajtja, mint a másik tengelyt vagy tengelyeket — különösen a kormányozható kerekű tengelyt. 75 14. Az 1—13. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a két hajtott tengelyt egymással összekötő egész, hajtómű esőalakú keret-hossztartón belül, illetve a keret- 80 tartó részeit alkotó hajtóműtok vagy más ilyen burkolat belsejében van. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.