113115. lajstromszámú szabadalom • Olajkenésű taligakerékagy cserélhető küllőkkel

Megjelent 15)35. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113115. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Olajkenésű taligakerék-agy, cserélhető küllőkkel. Kardos Imre oki. gépészmérnök Mezőkomárom. A bejelentés napja 1934. évi október hó 17-ike. A találmány zárt, pormentes, olajkenésű kerék-agyra vonatkozik, moly különösen talajművelő gépek kerekeihez alkalmas. A küllőket, a találmány szerint, 5 külön szorító gyűrű nélkül, anyás csavarok rölgzítiik a kerék-agyhoz. Minden egyes csavar, célszerűségből, két-ikét küllőt szorít a kerék-agy megfelelő alakú öntvény-füléhez. 10 Az 1. ábra, példaképen, ja találmány szerinti kerék-agyait hosszmetszetben, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—B—C—I) vonala szerinti ke reszt-metszetbe n mutatja. 15 A jármű vagy talajművelő-gép, vagy pedig talajművelő eszköz kereke, az eddig szokásos felerősítéstől eltérőleg, oly módon vacn a jármű vagy gép, stb. tengelyére felerősítve, hogy a találmány 20 szerinti kerék-agyat, az egyrészből álló (5) öntvénykorong segélyével, szorosan a kúpos (1) tengelyvégre húzott (2) vasgyűrű tartja az (1) tengelyvégen. A kerék-agy, az ismert szerkezetek 25 szerint, tudvalevőleg, tengelyvégtok és kerékszeg vagy pedig kétrészből álló gyűrűk segélyével van a járművek, gépek, illetőleg talajművelő eszközök tengelyére erősítve. 30 A (3) vaslemez a (4) nemez tömítést tartja az (5) öntvénykorong hornyában, a (6) csavarok pedig a (3, 4, 5) szerkezeti részeket egyesítik az agyszerkezet többi részével, elsősorban a (7) kerék-aggyal. 35 Könnyebb megértés végett megemlítendő, hogy összeszereléskor a (3) vaslemez és az (5) ünitvényikorottg előbb füzendők fel az (1) tenigelyvégre, mint a (2) vasgyűrű, hacsak az (1) tengelyvég nem olyan tengelyhez tartozik, melyre a (2) 40 gyűrű szoros felhúzása után a másik vég felől is felfűzhető a (3) vaslemez és az (5) öntvénykorong. A találmány szerinti kerék-agy a csapágy hosszának közepe táján kiképzett 45 olajtároló üreggel, olajbetöltő-lyuk és záró csavarral van ellátva; & kerék-agynak a tengelyvég felőli része pedig teljesen zárt öntvény. A küllők, az eddig ismert kerék-agy 50 szerkezeteknél, a kerék-agy öntvényébe vannak öntve vagy szorító gyűrű és csavarok segélyével vannak az agyhoz rögzítve. Az agyba öntött küllők sérülés esetén nem cserélhetők. A szorító gyűrűs 55 megoldásnál pedig csak akkor cserélhetők a küllők, ha a sérült küllők helyére tenni kívánt, új küllők szabványos méretűek s a küllők szárát -körülfogó hornyokat a régi küllők még nem koptatták ki, mert 6

g ellenkező esetben az új küllők nem illeszthetők vagy nem szoríthatók az agygyűrú és szorító gyűrű hornyaiba. Ezekkei az ismeretes küllő megerősítési módokkal szemben a találmány szer inti 65 kerék-agy szerkezethez való küllők kerék-agy felőli végei gyűrű alakúra vannak hajlítva, a (8) küllőknek ezek a gyűrűszerű végei a kerék-agy olajtároló üregének falából kinyúló (9) öntvényfülek 70 furatának kúpos részébe feküszneik. A küllők gyűrűszerű végein, továbbá a (9) öntvényfülek furatain keresztül anyás csavarok vannak téve, melyek a küllők gyűrűszerű végeit a kerékagy öntvény- 75 füleinek kúpos üregébe szorítják. Az egyik küllőt az öntvényfül egyik oldalán a csavar feje, a másik küllőt az öntvény-