112979. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés
Megjelent 1935. évi szeptember hó 27 3-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112919. SZÁM. - V/f. OSZTÁLY. Szállítóberendezés. Veress Ferenc géplakatos segéd és Dr. Uzonyi Barna vármegyei főjegyző Debrecen. A bejelentés napja 1935. évi íebruár hó 15-ike. A találmány oly szállítóberendezés, melynek segélyével a terhek, meghatározott hosszú pályákon külön vontatóerő alkalmazása nélkül, csupán, saját súlyuk-5 ban rejlő etrő kihasználásával szállíthatók. A találmányt különösen gyárakban, raktárakban és áltálában raikodómunkáknál lehet igen előnyösen alkalmazni, ahol a berendezést maga a ráhelyezett teher 0 mozgatja, az üres berendezést pedig a mozgás közben felhúzódott rugó téríti vissza a kiinduló helyzetbe. A találmány lényege az* hogy a terhet tartó szerv kerekekre szerelt állványzat 5 lejtős vagy függélyes vezetőpályára van ráhelyezve és huzalra van felfüggesztve, mely huzal másik vége az állványzat továbbítókerekeinek tengelyére van rácsavarva és ráerősítve. 0 A csatolt rajzon a találmány példaképen felvett kiviteli alakjában van féltüntetve és pedig az 1. ábra a szállítóberendezés oldalnézete, a 5 2. ábra a szállítóberendezés egy másik kiviteli alakjának oldalnézete, a 3. ábra pedig a szállítóberendezés szerkezeti elvének vázlatos rajza. (a) jelöli a szállítóberendezés állvány-0 zatát, mely a (b) t ov ább ít ókerekefere és (c) járókerekekre van szierelve. Az (a) állványzaton lejtős, vagy függélyes (d) pálya van kialakítva és erre van az (e) terhet tartó szerv ráhelyezve. Az 1. és 2. 6 ábrák szerinti kiviteli alaknál a (d) pálya lejtős, a 3. ábra szerinti vázlatos rajzon pedig a, teher függélyes pályán, mozog. A teher tartására az (f, g) kerekeken nyugvó (h) billenőkocsi van alkalmazva, melynek kerekei a (d) pályáin haladnak, to A (h) billenőkoosi az (i) huzalra van felfüggesztve. E huzal át van vetve a (j) vezetődobon és azután a (b) továbbítókerekek tengelyéhez vezet, melyre fel van csavarva és fel van erősítve. 45-Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál az (a) állványzatnak egyetlen, lejtős (d) pályája van. Itt a (b) kerekek tengelyére a rajzon nem ábrázolt rugó van szerelve, mely az (i) huzalnak a tengelyről való 50 lecsavarodása közben húzódik fel. Használaton kívüli helyzetben a (h) kocsi a pálya legmagasabb részén van. A szállítóberendezést a következőképen használjuk: 55 A szállítandó terhet a (h) billeinőkocsira helyezzük, mely a teher súlya következtében, a nehézségi erő hatása alatt, a (d) pályán legördül. Legördülés közbeni az (i) huzal a (b) kerekek tengelyéről le- 6a csavarodik és eközben a tengelyt forgatja, miáltal a (b) kerekek a berendezést nyíl irányában elmozgatják. Ugyanekkor a tengely forgása által felhúzódik a tengely köré csavart rugó. Amint a (h) 65 kocsi a rajta levő teherrel együtt a pálya legmélyebb részébe érkezett, a (b) kerekeik megállanak, minthogy több huzal a kerekek tengelyéről nem csavarodik le és a (h) kocsiról a teher előrebillen. 70 Ekkor érvényesül a (b) kerekek tengelyére szerelt és előrehaladás közben felhúzódott rugó feszítőereje, mely a (b) kerekeket visszafelé forgatja, úgy hogy az üres berendezést a rugó visszatéríti ki- 75 induló helyzetébe. A visszafelé haladás
