112978. lajstromszámú szabadalom • Tagozott fémlánc mint futószalag

Megjelent 1935. évi szeptember hó 269-án. MA6YAR KIRÍLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112978. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Tagozott fémlánc, mint futószalag (hernyó) jármüvekhez. Tatra-Werke Automobil- und Waggonbau A. G. cég Praha-Smichow-ban. A bejelentés napja 1935. évi január hó 8-ika. Az eddigi motoros járművek hajtóhernyója gyanánt ismeretessé vált tagozott láncoknak az. volt a nagy hátránya, hogy nagy mértékű kopásnak voiltak aiá-5 vetve, mely különösen a csuklókban mutatkozott. Ezért tettek már kísérletet arra, hogy az ilyen tagozott fémláncokat gumival fegyverezzék, mimellett azonban a gumibetét és külső burkolat a moz-10 gatoitt részieken nagyon gyorsan elkopott és szétmorzsolódott. Ezért tértek át gumifutószailagokra, melyek fémrészekkel voltak fegyverezve. Ezek a futószalagok azonban szintén nagy kopásnak vannak 15 alávetve és mindenekelőtt nagy terhelések felvételére nem alkalmasak. A találmány tagozott fémlánc mint futószalag (hernyó) járművekhez, melynél a llánc egymással csuklósan összekö-20 t'ött egyes tagokból van összeállítva, amikor is ezek a csuklók gumiban lehetőleg adhéziósan ágyazott fémrészekből állnak. A mellékelt rajz a találmány péída-25 kénti foganatosítása alakjait szemlélteti, még pedig az 1. ábra a lánctag vezeti szervét távlati rajzban szemlélteti, a 2. ábra a lánctag felső része távlati 30 rajzban, a 3. ábra köabenfeő tag távlati rajza, a 4. ábra m összeállított lánctagnak az 5. ábra I—I vonala mentén vett résaleges hosszmetszete. Az 35 5. ábra a% összeálított lánotagnak a 4, ábra II—II vonala mentén vett részleges keresztmetszete. A 6. ábra a találmány további kiviteli alakja keresztmetszetben tömör gumiabroncsoknál és a 40 7. ábra a találmány további kiviteli alakja keresztmetszetben légabroncsoknál. Az egyes lánctagok az (1) vezető szerv -ből (1. ábra) és a futófelületet alkotó (2) 45 felső részből (2. ábra) állnak. A lemezből előállított (1) vezető szerv a két vízszintes (3) és (4) hidakkal a (6) oldalfailakkal merevített szekrényszerű (5) középrészt tartja. A szekrényszerű (5) középrész a 50 kész lánc vezetőszerv©* mely a jármű hiajtó- és hordkerekeinek megfelelő kiképzésű barázdájában fut. A (6) oldal r észeknek (7) nyílásaik vannak, melyekbe a (8) közbenső tagolt (8. 55 ábra) felülről behelyezzük. Ez a (8) közbenső tag (3. ábra) a (9) kovácsolt részből áll, mely mindkét végén henger- vagy golyóaí!akú (10) vagy (10') harántirányú tagokat tairt. E haránt irányú (tagok a 60 (11) gumitestben lehetőleg adhéziósán vannak ágyazva, mely a felül nyitóét kockaíalakú (11') lemeztoikba szintén lehetőleg adhéziósan van ágyazva. E (8) közbenső tag egyik oldala felül- 65 rő2 a (6) oldalfal (7) nyílásán át a tag (1) részének szekrényszerű (5) részébe bevezethető, amikor is a gumicsapágy (11') lemezitokja a sziekrényszerű (5) részbe lehetőleg szorosan beleillik. 70 Miután az (1) tag mindkét oldalán a (8) összekötőszerveket behelyezzük, a fedéfezerű (2) résat a (3) és (4) hidakra toljuk, úgy hogy a (12) perem és a (13) résr, oldalsó eltolódást megjakadálycwnak. A 75 (2) részen a (14) csavaranyák vannak