112920. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs üreges gumiburkolattal

Megjelent 1935. évi szeptember hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 112920. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs, üreges gumiburkolattal. Varga László szigorló orvos és Gál Tivadar joghallgató mindketten Szegeden. A bejelentés napja 1934. évi november hó 15-ike. A találmány üreges gumiburkolattal védett rugalmas kerékabroncs. Az üreges gumiburkolatot belülről rendszerint sűrített levegőt tartalmazó gumitömlő tá-5 masztja ki, mely az ilyen abronccsal ellátott keréknek gépkocsikhoz szükséges rugalmasságát eredményezi. Ezen ismert kivitelek hátránya, hogy a gumitömlő nem eléggé üzembiztos és hogy különösen to a védő gumiburkolat elrongyolódása vagy vagy pedig szögeknek, éles köveknek vagy más tárgyaknaík a gumiburkolaton való áthatolása esetén könnyen megsérül úgy, hogy ezzel a kerék rugalmassága veszen-15 dőbe megy. A találmány célja a jelzett hátrány kiküszöbölése és a védő gumiburkolatnak olyan fémszerkezettel való kitámasztása, mely az eddigi belső gumitömlő révén 20 való kitámasztással kapott rugalmassághoz hasonló rugózást biztosít. A találmány szerint a megadott célt úgy érjük el, hogy az üreges gumiburkolat támasztékaként a kerékre előnyö-25 sen oldhatóan erősített abroncsot egymással való érintkezési helyeiken egymáshoz, az abronccsal való érintkezési helyeiken pedig az abroncshoz erősített, a kerék középsíkjával párhuzamos fémkarikák ru-30 galmas koszorújával, míg e fémkarikák egymással való érintkezési helyeit csupán az abroncshoz erősített, a kerék középsíkjára merőleges és az előbb említett fémkarikáknak megfelelő átmérőjű egy-85 egy fémkarikával övezzük körül- Az ilyen rugalmas kerékabroncs még a védőburok esetleges elrongyolódása után is, ami csak igen huzamos, pl. több éves használat után szokott bekövetkezni, ha a kicseréléshez más gumiburkolat rendelkezésünkre ál- áO lana, átmenetileg, még használható. A találmányt még részletesebben a rajzon látható foganatosítási példája kapcsán fogjuk elmagyarázni. Az 1. ábra az új rugalmas kerékabroncs í5 vázlatos oldalnézete, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—B vonala mentén vett metszet. A rajzon (1) jelöli a kerékabroncsot, mely a rajzon fel nem tüntetett kerékhez 50 tetszőleges módon, pl. a (8) helyeken alkalmazott csavarok segélyével oldhatóan van erősítve és, mint a 2. ábra mutatja, előnyösen sínhez hasonló keresztmetszetű. A találmány szerint az (1) kerékabron- 55 csot a kerék középsíkjával párhuzamos elrendezésű (2) fémkarikák koszorúja övezi körül. E (2) fémkarikák egymással érintkeznek és érintkezési helyeiken pl. (5) csavarokkal egymáshoz vannak erő- 60 sítve. Az így adódó koszorút az (1) kerékabroncsra feltolva a karikáknak az abroncs köpenyfelületével való érintkezési helyein az (1) abroncshoz pl. (10) csavarok segélyével erősítjük. 6

5 A (2) fémkarikák alkotta koszorú fémkarikáinak érintkezési helyeit, tehát azokat a helyeket, melyeken az (5) összekötőszerv van, a kerék középsíkjára merőleges elrendezésű egy-egy (3) fémkarika veszi 70 körül, mely az (1) abronccsal való érintkezési helyén pl- (4) csavarral van az abroncshoz erősítve. A (3) fémkarikák átmérője megfelel a (2) fémkarikák átmérőjének, úgy, hogy a (2) és (3) fémkarikák 75 sorozata a ráhúzandó gumivédőburkolat