112864. lajstromszámú szabadalom • Befecskendezéssel dolgozó égési erőgép a befecskendezés kezdetének önműködő beállításával

— 2 — megerősített (14) fedélben van (ágyazva és azt a motor hajtja. A (11) hüvely a két (13) és (c) tengellyel együtt forog. A hüvely két (15) gyűrűje közti Körcsaror-5 nába a (17) tengelyen megerősített (16) emeltyű viillavégei, kapcsolódnak. E (17) tengely a (14) fedélben van ágyazva. A tengelynek a fedélből kinyúló végéhez a (18) átállítóemeltyű van erősítve, amely a 10 (19) rúd, a (20) emeltyű és a (21) rúd közvetítésével egy szervomotor (22) dugatytyújávial van összekötve. A (22) dugattyú a (23) hengerben van elhelyezve, amelyben a, (27) rugó is helyet foglal; ez a rugó 15 arra törekszik, hogy a dugattyút egyik véghelyzetébe tolja, ahol is a (11) hüvely a legkésőbbi -befecskendezési kezdetnek megfelelő helyzetében van. A (23) szervomotor!] enger homloklapján a (24) vezeték 20 egyik vége torfecl, míg annak másik, ferdén lemetszett vége a négyhengeres motor (f) légszívócsövébe van bevezetve úgy, hogy -azi (f) szívócsőben uralkodó légáramlás a (24) csőben és ezzel a szervo-25 motor (25) hengerterében erős injektorszerű szívóhatást idéz elő. A szívócsőben a levegő áramlási irányában nézve azon hely mögött, ahol a (24) cső az (f) szívócsőbe nyúlik, a (g) 80 íojtócsappantyú van, amelyet a járművezető a (h) rudazat útján tetszésszerint beállíthat. Az (f) szívócsőhöz, a íojtócsappantyú mögött a (j) vezeték egyik vége csatlakozik, míg annak másik vége a 35 hengeres (i) kamrába torkol, amelyben a (k) dugattyú van. Az (i) kamrában elhelyezett (m) rugó arra törekszik, hogy az (e) szabályozórúddal kapcsolt (k) dugatytyút olyan helyzetbe tolja, amelyben a 40 (b) szivattyú-dugattyúk a (d) vezetékekbe a legnagyobb szállítási mennyiséget szorítják. A (k) dugattyút körülzáró (n) henger a (c) szivattyútengely (o) csapágyfedelének a szivattyúház homlokfalán 45 felnyúló meghosszabbításhoz toldat gyanánt van hozzáöntve. A befecskendezési mennyiséget szabályozó dugattyú helyzete a (g) fojtócsappantyúnak a vezető eszközölte beállításá-50 hoz és a gép fordulatszámához igazodik. A befecskendezés kezdetét a fordulatszám szerint eltoló szervomotor (22) dugattyúja az (f) szívóesőben uralkodó légáramlásnak megfelelően áll be. A motor 55 gyorsjárata és nyitott fojtócsappantyú esetén a légáralmás a legerősebb, úgy hogy a szervomotor dugattyúja jobboldali szélső helyzetbe húzódik és a legkorábbi befecskendezési kezdetet állítja be. Avégből, hogy indításkor, valamint hegyme- 60 nstnél, amikor a motor egészen nyitott fojtócsappantyú ellenére csak lassan forog és így a légáramlás nem elég ahhoz, hogy a befecskendezés korai kezdetét beállítsa, szintén korai befecskendezési kez- 65 dettel haladhassunk, a (20) emeltyűn a vezető által tetszésszerint működtethető (26) húzókötelet alkalmazunk. A második foganatosítás! példánál a (24) vezeték egyrészt a motor (f) szívócső- 70 vében elhelyezett (r) venturi legszűkebb helyénél és másrészt a be-fecskendezés-beállító (14) fedelében torkol. E fedelet itt mint a szervomotor hengerét képezzük ki, amelyben a szervodugattyu gyanánt sze- 75 replő, különben "pedig az első példának megfelelően alakított (11) hüvely ide-oda mozoghat és foroghat. Szabadalmi igények: 1. Befecskendezéssel dolgozó égési erőgép, 80 amelynél a befecskendezés kezdete a szállítási mennyiségtől függetlenül, a a gép fordnlatszáinváltozásainak megfelelően önműködőlég beállítódik, azzal jellemezve, hogy a befecskendezés 85 kezdetét beállító szerveket olyan szervomotor mozgatja, amely a gép légszívóvezetékéheiz. csatlakozik, úgy hogy a szervomotor a lég&zívóvezeitókben uralkodó, a fordulatszámmal egyezően 90 változó légáramláisitól függően állítódik be. 2. Az 1. igény szerinti égési erőgép fogamatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a szervomotorhoz vezető, a gép 95 légszívó vezet ékéhez csatlakozó cső szájnyílása a légáramhoz képest (pl. a csővég ferde lemetszéee útján) úgy van beállítva, hogy a légárain a csőben és ezzel a szervotoinotornak a nxá- 100 sik csővéghez csatlakozó terében is erős in joktor szerű szívóhatást idéz elő. 3. Az 1. igény szerinti égési erőgép íoganatosítási alakja, azzal jellemezve, joc hogy a gép légszívócsövét a szervomotorral összekötő vezeték a légszívócsőben elhelyezett venturicső legszűkebb helyéhez csatlakozik. 4. Befecskendezéssel dolgozó motor, mint ne az 1. igény szerinti égési erőgép váiltozaita, amelynél a befecskendezési mennyiséget olyan aJnyomásszabályozó szabályozza, amelynek alnyomási kamrája a gép légszívócsövéhez, még 115