112860. lajstromszámú szabadalom • Gépjármű
Megjelent 1935. évi szeptember li ó 16 -án . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112860. SZÁM. — XX/a/2. OSZTÁLY. Gépjármű. Tatra-Werke Automobil- und Waggonbau A. G. cég Prag-Smi chov-ban. A bejelentés napja 1934. évi december hó 29-ike. A találmány előnyös kivitelű gépjármű. Már indítványozták olyan gépjármű Iszerkesztését, amelynek a motort, kap-5 csolóművét, két kerékpárt, továbbá tengelyeket és rugókat magába foglaló hajtóegysége a terhet felvevő tartókeret vagy a kocsiszekrény egyik végével, pl. forgathatóan kapcsolódik. A tartókeret vagy a 10 kocsiszekrény másik végén ugyanilyen hajtóegység, vagy pedig kerékpár van. Ezeknek a járműveknek a kormányzása a hajtóegységnek a tartókerethez képest való elfordítása vagy pedig a tartókeret 15 másik végét alátámasztó kerekek kormányzása révén történik. A találmány értelmében ezeket a gépjárműveket olyanra készítjük, hogy a hajtóegység önállóan kormányozható le-20 gyen, mégpedig úgy, hogy további hajtott vagy nem hajtott kerekeket csatolunk hozzá. A találmány értelmében előnyösen a hajtóegység két tengelye előtt és mögött egy-egy további, kormányozott 25 kerekeket tartó tengelyt alkalmazunk. A rajz a találmány példaképem megoldási alakját vázlatosan tünteti fel, mégpedig az 1. ábra a jármű oldalnézete, a szem-30 lélő felé lévő kerekek e'hagyásával, a 2. ábra pedig felülnézet. A motorból, kapcsolóműből és összekötődarabból álló (1) hajtóegység két oldalán vannak a (2, 3) hajtott féltenge-35 lyek. Az (1) hajtóegység összekötődarabjához csatlakozó (2a) és (3a) csapágyaknak előnyösen csőalakú (4a), illetve (5a) toldatai vannak, amelyeknek a végével további (4), illetve (5) tengelyek helytállóan vagy csuklósan kapcsolódnak. A 40 (4) és (5) tengelyekhez tartozó (4b) és (5b) kerekek szükség esetén hajthatók, bár ez nem minden esetben szükséges. A (4b) és (5b) kerekek kormányzott kerekek és adott esetben hajtásuk alkalmas csuk- 45 lók vagy más elemek révén történik. A tengelyek és kerekek rugózása különbözőképen, pl. keresztrugókkal vagy a rajzon föltüntetett (6) és (7) hosszanti rugók révén létesíthető, amelyek minden- 50 kor azonos oldalon egymás mögött elhelyezett két szomszédos kerékkel, illetve tengellyel kapcsolódnak. A kerekek, főként pedig a hajtott kerekek előnyösen lengő féltengelyeken van- 55 nak ágyazva, vagy más ismert eszközökkel egymástól függetlenül föl- és lemozgathatók. Hajtómotorul előnyösen égési motort használunk. A találmány szerinti szerkezetnek a 60 hajtóegység önálló kormányozhatóságán kívül az az előnye, hogy a hajtóegység igen nagy megterhelést elbír, miért is különböző, sajátos járművekhez alkalmas. Szabadalmi igények: 65 1. Gépjármű, amelynek jellemzői a hajtóegység két hajtott kerékpárjához csatlakozó további, hajtott vagy nem hajtott, kormányozott kerekek. 2. Az 1. igénypont szerinti gépjármű 70 változata, amelynek jellemzője a hajtóegység hajtott és nem kormányozható kerékpárjai előtt és mögött elhelyezett egy-egy kormányozott kerékpár. 75
