112855. lajstromszámú szabadalom • Keskeny árkokat és csatornákat ásó, járatható gép

Megjelent 1935. évi szeptember lió 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112855. SZÁM. •— VIJ/g. OSZTÁLY. Keskeny árkokat és csatornákat ásó, járatható gép. Emilio Medioli & Figli cé<»- I'arma (Ltalia). A bejelentés napja 1935. évi január hó 4-ike. A találmány járatható gép, főleg elektromos kábelek, csövek, stb. fektetéséhez való hosszú, keskeny árkok és csatornák ásására. A találmány lényege az, hogy az 5 ásószerszám a gép hordozó vázából anynyira kinyúlik, 'hogy a szerszám az út ; zéién, sőt az út mellett is, pl. az utat szegélyező árkokban ásómunkáját elvégezheti, miközben a gép az úton előremo-10 zog. A találmány szerint az ásókerekeket vivő tengely magassága és ihajlása a gépkeretet vivő kerekek tengelyeihez képest változtatható, úgy hogy a kerék különböző mély árkokat áshat, még akkor is, 15 ha az úttest boltozata nagy. A találmány szerint a gépnek lapátszerű eszköze is lehet, amely az ásóval fellazított talajt az árokból kiemeli és oldalt lerakja. 20 A rajz a találmány szerinti gép példaképem megoldási alakját szemlélteti. Az 1. ábra oldalnézet. A 2. ábra alaprajz. A 3. ábra függélyes metszet az 1. ábra 25 3—3 vonala szerint. Az (1) gépkeretet (1. ábra) a(3) tengelyre ékelt (2) járókerekek (2. ábra) és az (5) tengelyre ékelt (4) kormánykerekek hordják. A gépet vagy motoros erővel hajtjuk 80 vagy vontatjuk. Az (1) kereten nyugvó (6) motoraggregátum súrlódókapcsolás és a (7, 12) lánckerekekből és a közöttük futó (8) láncból álló transzmisszió útján hajtja a (9) tengelyt, melyre a (10) ásó-35 kerék van felékelve. A (9) tengely a végei közelében fekvő, (19) sarukon rögzített (11) csapágyakban forog. A (19) saruk a (7) kerék forgástengelyével központos (13) kulisszák kivágásaiban csúsztathatók. Minden (19) saru 40 pl. a vele összekötött (14) orsóból és az (1) kereten, a (13) kulissza felső végén rögzített hordozótesten forgathatóan elhelyezett (15) kerékből álló szerkezet útján állítható. 45 A (15) kézikerekek forgatásával állítjuk be a (9) tengely magasságát, mely az ásandó árok mélységét adja meg. A (11) csapágyak beállított magasságához képest változik a (9) tengely hajlása a (3) ten- 50 gelyhez képest. Ily módon a (10) kereket akkor is függélyes helyzetben tarthatjuk, ha az úttest íveltsége folytán a (3) tengely nem fekszik vízszintesen. A (10) kerék kerületén (16) vágófogak 55 vannak. A fogak célszerűen kivehető és kicseréllhető szektorokon vannak rögzítve. Ily módon a kerekeket az adott esetben elvégzendő munkához és a megmunkálandó talaj minéműségéhez hozzászabhat- 60 juk. A (16) fogakat célszerűen több sorban és lépcsősen vagy egymáshoz képest eltoltan rendezzük el úgy, hogy egyszerre csak egy fog hatol a talajba. A (9) tengelyre, nyakcsapágyak segít- 65 ségével, a (10) kerék felső részét lefedő (17) védőlemezt forgathatóan erősítünk. A védőlemez, hátul, ekevasszerű (18) lapátba megy át, mely a kiásott árokban követni kénytelen a mozgó (10) kereket. 70 A (18) lapát a (10) kerékkel fellazított földet a (18') lesimító lemez fölött (3. ábra) oldalt kiveti. A <18) lapát hátsó végén függélyes, állítható (20) rúd van megerősítve, amely- 75 nek kis (21) járókereke van, amely a kiásott árok fenekére támaszkodik. A (9) tengelynek a (10) kereket vivő