112745. lajstromszámú szabadalom • Siklófékszerkezet

Megjelent 1935. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^gjpf SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112745. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Siklófékszerkezet. Muttnyánszky Ádám oki. gépészmérnök Pilisvörösvár. A bejelentés napja 1933. évi december hó 16-ika. A siklófékszerkezet terheknek magasabb szintről mélyebb szintre történő szállítására való, mikor a teherrel megrakott, tehát nagyobb súlyú teli edény a kisebb súlyú 5 üres edényt a mélyebb szintről a magasabb szintre felvontatja. A teli és üres edényt kötél kapcsolja egymáshoz, amely kötél a siklófék korongjain halad át. Egy ilyen berendezés elvi vázlatát az 1. ábra 10 mutatja. A bejelentés szerinti siklófékszerkezet a fékműveknek ama csoportjába tartozik, melyeknél a fékező erőt a szállító kötélben ébredő kötélerők adják. Az ilyen fék 15 tudvalevően önzáró, vagyis a magárahagyott féket a kötélerők önműködően befékezik. A siklófék működéselvét a legegyszerűbb, két korongos elrendezésen ismertet-20 Jük. (2. ábra). A siklófék (1) keretében, mely egyben a fékmű megerősítésére is való, a (2) korong tengelye szilárdan, a (3) korongé pedig elmozgathatóan van ágyazva. A két 25 korong között helyezkedik el az (5) fékpofa, mely nincsen a kerethez rögzítve, abban szabadon mozoghat és csak a kiesés ellen van biztosítva. Ily módon a megfelelően alakított fékpofa teljesen hozzá-30 simulhat úgy a (2), mint a (3) koronghoz. Ezek a korongok fék- és egyben kötéltárcsák, melyeken a szállítókötél különböző módon vezethető és a kötélhornyok száma a mindenkor alkalmazott kötél-35 vezetésnek megfelelő. A 2. ábra az egyik lehetséges kötélvezetést tünteti fel és a kötél haladásirányát (a, b, c) és (d) betűzés jelzi. A korongra felfutó (a), illetve a korongról lefutó (d) kötélágak végén van 40 az üres, illetve a teli edény. A rajzolt kötélvezetés mellett a magára hagyott siklóféknek az elmozgatható (3) korongját nemcsak az (a) és (d) kötélágakban keletkező erők, hanem a (b) és (c) ágakban ébredők is neki szorítják az (5) 45 fékpofának, amely mivel szabadon mozoghat, ugyanakkor nyomással fekszik a szilárdan ágyazott (2) korongra is. Ily módon a fékpofa egyidejűen fékezi úgy a (2), mint a (3) jelű korongot. 50 A siklófék lazítását úgy eszközöljük, hogy a keretben ágyazott emelő áttételekkel a (3) korongot a fékpofáról a (6) nyíl irányába eltávolítani igyekszünk. Ezáltal tetszőlegesen csökkenthetjük a nyo- 55 mást a (3) korong és a fékpofa, valamint egyidejűen a fékpofa és a (2) korong között. A lazítás mértékétől függően azután a korongok forgásnak indulnak. A fentiek alapján a találmány szerinti fio siklófékszerkezet főbb előnyei az eddig gyártottakkal szemben a következőkben foglalhatók össze. 1. a kötélvezetés kifogástalan; 2. minden korong egyidejűen fékeződik, 65 tehát minden, a korongok bármelyikére felfekvő kötéldarab résztvesz a fékezés mukájában, ami kedvező kötélsúrlódás viszonyokat eredményez; 3. minden fékpofa egyidejűen két koron- 70 got fékez, a fékező erő tehát nagy felületen oszlik meg. ami melegedés szempontjából igen kedvező. Viszont éppen ezért, mert a súrlódási viszonyok igen kedvezőek, nagyobb terhek 75 és nagyobb pályalejtés esetében a 2. ábrán feltüntetett siklófék lazításához szükséges erő már jelentős lehet. Ha ez nehézségeket okoz, a 3. ábrán feltüntetett kivitel használható. 80