112739. lajstromszámú szabadalom • Gép vágószerszámok köszörülésére és csiszolására

Megjelent 1935. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI #Cö.» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 112739. SZÁM. — Hl/b. OSZTÁLY. Gép vágószerszámok köszörülésére és csiszolására. Dr. Steiuer Leó gépszerkesztő Budapest. Pótszabadalom a 109297. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1933. évi szeptember hó 9-ike. E találmány a 109.297. számú törzsszabadalommal védett köszörülő- és csiszológép javítására és továbbfejlesztésére irányul, továbbá a gép használatára vonat-5 kozó eljárást is felölel. A javításokat a mellékelt rajz kapcsán ismertetjük. Az I. ábra a köszörülő- és csiszológép vázlatos felülnézete javított hajtószerkezettel, a 10 2. és 3. ábra a hengerpár módosított kiviteli alakjának vázlatos felülnézete és nagyobb léptékű végnézete, a 4. ábra, módosított pengetartók felülnézete a pengetartóknak a hengerek 15 hosszában való előrehaladását fékező szerkezettel, az 5. és 6. ábra a 4. ábrabeli pengetartókhoz hasonló kivitelű pengetartó oldal- ill. végnézete, amely pengetartónak azonban 20 még két pecke is van, amelyek a vezetősíneknek a hengerpár kiadó végén túl terjedő, emelkedő nyúlványaival működnek együtt, mely nyúlványok a hengerpár 25 7. ábrabeli vázlatos oldalnézetén láthatók. A 8. és 9. ábrák a pengetartó más kiviteli alakjának oldal ill. végnézetei. A 10. ábra ismét máis kivitelű pengetartó 30 oldalnézete. A II. ábra a 4. ábrabeli pengetartókhoz hasonló kivitelű, de járulékos súly felvételére alkalmas pengetartó oldalnézete, végül a 35 12. és 13. ábrákon a 11. ábrabeli járulékos súly leszedőszerkezete felül- ill. oldalnézetben látható. Az 1. ábra a köszörülő és csiszoló hengerpárnak javított hajtószerkezetét tünteti fel vázlatos felülnézetben. A tetsző- 40 leges hajógépről meghajtott (32) szíjkorongot (38)1 előtét-tengelyre ékeltük, amelynek veleforgó {39) fogaskereke a (41') tengelyre ékelt (40') fogaskerékkel, ez pedig vele egyenlő átmérőjű, a (41) 45 tengelyre ékelt (40) fogaskerékkel kapcsolódik. Az egymással párvonalas (38, 41') és (41) tengelyek csapágyai a (23, 23') köszörülő és csiszoló hengerpár (43) alapzatától elkülönített (42) alapzaton 50 vannak, és a hengerek (22, 22') tengelyeit egy-egy csuklós rudazat köti össze a (41) és (41') tengelyekkel. E rudazatok egyegy pár (44, 45) és (44', 45') csuklórúdból, egy-egy középső (46) és (46*) és két- ss két szélső (47, 48) és (47', 48') csuklóból állnak. A szélső (47, 48) és (47', 48') csuklók általános vagy Cardan-csuklók, a középső (46, 46') csuklók pedig az egyes rudazatok két csuklórúdjának egymáshoz 60 képest hosszirányú elmozgást engednek meg. A hajtószerkezetnek a hengerpárral való ilyen összekötése folytán a hengereket a törzsszabadalomban említett módon a vízszinteshez való hajlásszögük vagy 65 egymásba hatolásuk mértékének változtatása végett állíthatjuk anélkül, hogy a hajtószerkezet is állításra szorulna. A voltaképpeni köszörülő- és csiszológép alapzatának a hajtószerkezettől való el- 70 különítése és a Cardan-csuklók alkalmazása folytán továbbá a hengerek és a közöttük megmunkált munkadarabok minden rázkódástól mentesülnek úgy, hogy a legfinomabb borotvapengék is tö- 75 kéletesen megmunkálhatok. Bizonyos esetekben célszerű, ha a hengerek között alkotott ékkeresztmetszetű