112723. lajstromszámú szabadalom • Tengelyelrendezés, különösen gépjárművekhez
tóhoz erősítjük, és az (a3) lemezzel merevítjük. A görgőket célszerűen tűcsapágyak révén ágyazzuk forgáscsapjaikon, ahol is a 5 lehetőleg erősen tömör gumigyűrűt acélagy közvetítésével toljuk rá a tűkres A görgőket illetve a megfelelő vezetőelemeket továbbá előnyösen olyan kölcsönös távolságban helyezzük el a (gl") karman-10 tyún vagy más efféle szerven, hogy azok csak előfeszültség mellett tolhatók rá az (o") sínre, ami fokozott oldalirányú stabilitást biztosít. A 3. ábra a vezetőgörgöket kb. a kerék középvonala magasságá-15 ban tünteti fel. A jármű harántrezgések elleni nagyobb stabilitásának elérésére azonban a vezetőgörgőket még magasabbra is helyezhetjük. A kocsiszekrény forgástengelye harántlengéseknél ekkor 20 kb. az (o) pontban van, középen a (pl, p2) görgők között. A görgők, rugalmasságuk folytán, a kocsiszekrény oldalra dőlésekor utánaengednek, egyúttal azonban a kocsiszekrényt ismét helyre billenteni törek-25 szenek, amikor is nemcsak a gumik ösz- szenyomása folytán keletkező visszaállító erő, hanem a felállító nyr omaték emelőkarja is annál nagyobb, minél ferdébb helyzetbe jut a tengely. A görgőknek, 30 illetve az (o) lengési középpontnak magasabbra helyezése a hátsó kerekek síkjába különösen akkor előnyös, ha a mellső kerekeket pörgettyűhatások elkerülésére egymástól függetlenül párhuzamosan ve~ 85 zetjük úgy, hogy a harántlengések tengelye a mellső kerekek síkjában a talaj közelében fekvő ponton halad át. A vezetőgörgőket illetve a megfelelő vezetőelemeket természetesen a tengely 40 helyett a kereten, stb., is ágyazhatnék, amikor is a vezetőpályákat ebben az esetben a tengelyen kell elhelyezni. Lehetne továbbá a görgőket mereveknek, a vezetőpályákat pedig — pl. acélbetétekre helye-45 zett gumi alkalmazásával — rugalmasnak kiképezni. Gumi helyett fémrugózatot is alkalmazhatunk és a görgőket pl. csúszósarukkal helyettesíthetjük. Közös (o") vezetősín helyett mindegyik görgőhöz kü-50 lön vezetőpályát is alkalmazhatunk a görgőkön kívül vagy belül. A görgőkön belüli elrendezésnek azonban az az előnybe hogy a jármű oldallengések ellen nagyobb stabilitást mutat, minthogy a görgőkön 55 kívül elrendezett vezetőpályák esetén a kocsiszekrény elhajlásakor a görgők te hermentesülnek. Ezt a jelenséget azonban pl. egymás fölött elrendezett két vagy több görgő alkalmazásával lehetne megakadályozni. Több rugalmas vezetőelem 60 ilyen elrendezését természetesen más esetekben is alkalmazhatjuk. Szabadalmi igények: 1. Tengelyelrendezés, különösen gépjárművek súrlódásnélküli tekercsrugókkal 65 rugózott olyan tengelyeihez, melyek valamilyen kerékpár keréktartóit mereven összekötik, amelyre jellemző, hogy a keréktengelyt a menetirányra merőleges tolóerők felvételére a ten- 70 gely és keret közötti lényegileg függélyes vezetőpálya támasztja meg a kerethez képest, ahol is a vezetőpálya, illetve a rajta vezetett vezetőelemek rugalmas kiképzésűek, célszerűen ak- 75 ként, hogy a tengely, lényegileg a megtámasztási ponton áthaladó hossztengely körül, egyúttal lengőmozgást végezhet. 2. Az 1. alatt igényelt tengelyelrendezés 80 foganatosítási alakja, melyre jellemzők a tengelyt a kerethez képest vezető és megtámasztó, a vezetőpályán gördülő, előnyösen gumiból készült görgők. 85 3. Az 1. és 2. alatt igényiéit tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemzők a kerettel összekötött vezetőpálya és a tengelyen ágyazott görgők. 90 4. Az 1—3. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre ellenkező forgásirányban gördülő, célszerűen ellenkező harántirányokban közös vagy különböző vezetőpályákhoz 95 támaszkodó két vezetőgörgő a jellemző. 5. Az 1—4. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyr re jellemző, hogy a rugalmas vezetőelemek, 100 pl. gumigörgők, előfeszültség alatt állnak. 6. Az 1—5. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a differenciálművet hor- 105 dozó (1. ábra) vagy anélküli (2. ábra) tengelyt egy elülső gömbcsukló a tengellyel együtt háromszögrudazatot alkotó két tolórúd révén magában véve ismert módon támasztja meg a keret- no hez képest. 7. Különösen az 1—6. alatt igényelt tengelyelrendezés foganatosítási alakja, melynél a merev hátsó tengelyt a
