112720. lajstromszámú szabadalom • Eljárás dugattyús égési motorok vagy dugattyús kompresszorok dinamikus feltöltésére (túltöltésére)

Megjelent 1935. évi augusztus hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112720. SZÁM. — V/d/2. OSZTÁLY. Eljárás dugattyús égési motorok vagy dugattyús kompresszorok dinamikus feltöltésére (túltöltésére). Wiciűski Adam mérnök és Buják Jákob Zygmunt mérnök Lwów és Warszawska Spóíka Akcyjna Budowy Parowozów cég- Warszawa (Lengyelország). Pótszabadalom a 110958.1. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi május hó 15-ike. A találmány .a tör zsszabadal omb an leírt és dugattyús égési motorok vagy dugattyús kompresszorok dinamikus feltöltésére vonatkozó eljárás további kikép-5 zése. A dinamikus feltöltésnek (túltöltésnek) jellegzetessége abban van, hogy a hengerben szándékosan vákuumot állítunk elő abból a célból, hogy a szívóvezetékben a 10 gázoszlopnaik nagy mozgásenergiát kölcsönözzünk. A szívóvezetékben így mozgásba hozott gázoszlop tehetetlensége adja a feltöltő hatást. Emellett azonban a feltöltőnyomás a 15 gép fordulatszámának függvényében változik, amiből nagyon kedvezőtlen jelenségek származnak. A feltöltőnyomás változó voltát az magyarázza meg, hogy a gép fordulatsizámá-20 nak változásánál a szívóvezérlés nem zárul a legmegfelelőbb időpontban, nevezetesen akkor, amikor a gázoszlop nak a szívócsőben való tehetetlensége a legnagyobb feltöltőnyomásokat idézi elő. Az op-25 timális fordulatszámtól való bizonyos eltéréseknél még negatív feltöltések is keletkezhetnek. Ez a jelenség akikor lép fel, amikor a beömlést vezérlő szerv a csőben lejátszódó jelenségekhez képest olyan ké-80 sőn zárul, hogy a gázoszlopnak ideje van a közbenső időben a szívóvezetékben megfordulni és tehetetlenségénél fogva légritkított tereket létesíteni. Az 1. ábrán látható diagramm azt az 35

esetet szemlélteti, mely Diesel-motorok feltöltésével végzett kísérleteknél lép fel, ahol a feltöltőnyomás változásaival a kompressziónyomás változik. A szakgatott vonal a motorban fellépő kompresszióvégnyomást mutatja feltöltés alkalmazása 40 nélkül. A feltöltőnyomás változó volta és különösen bizonyos fordulatszámoknál negatív feltöltések fellépése a feltöltési eljárás alapvető hibája. Az eljárás nevezete- 45 sen pl. változó fordulatszámú motoroknál egyáltalán nem alkalmazható, míg állandó fordulatszámú motoroknál a gép indításánál nagy nehézségek lépnek fel. A találmánnyal a feltöltőmunka szá- 50 mára olyan feltételeket létesítünk, melyek a gép fordulatszámának minden változásánál a mindenkori fordulatszámnak megfelelő időtartamot, melyben a hengerben a vákuumenergia feltöltőmunkává alakul 55 át, kényszermenetűen, önműködően beállítják. Ez esetben a beömlést vezérlő szerv a gép fordulatszámára való tekintet nélkül körülbelül a kérdéses fordulatszámnál elérhető legnagyobb feltöltőnyo- 60 máson zárul. Ezt úgy érhetjük el, hogy a gépnek a beömlést vezérlő szerve a gázoknak a hengerbe való beömlését a szívólöket bizonyos részéix fojtja, úgy, hogy a henger és 65 a szívócső között annál nagyobb nyomás•különbség keletkezik, | miinél nagyobb a gép fordulatszáma. A kísérletek azt mutatták, hogy ha a hengerben a vákuum nagyobb, úgy a szívóvezetékben a gázok 70