112718. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses égési erőgépekhez

Megjelent 1935. évi augusztus hó 16-án. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 112718. SZÁM. — V/d/8. OSZTÁLY. Léghűtés égési erőgépekhez. Tatra-Werke Automobil- und Waggonbau A. G. cég Prag-Scmichov. II. Pótszabadalom a 110939. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi április hó 6 ika. A találmány a 110.939. számú törzsszabadalomban védett égési erőgépekhez való léghűtés további kiképzése, melynél a hűtőlevegőt oldalról vagy alulról a hen-5 gerekhez szállító fújtatóberendezés a hengersor, illetve a forgattyútok mellett fekszik és lényege az, hogy a fújtató, célszerűen kettősfújtató, a hűtőlevegőt annak a hengersornak több hengeréhez szál-D lítja, mely hengersor mellett fekszik. Emellett a fújtató célszerűen az általa hűtőlevegővel ellátott hengerek között mintegy a középen fekszik. A törzsszabadalomban példaképpen meg-5 adott ama elrendezéssel szemben, amelynél egy-egy fújtató tartozik minden egyes hengersorhoz, a találmány szerinti kiképzésnek előnye az, hogy tetemesen egyszerűbb és olcsóbb és hogy térszükséglete is ) tetemesen kisebb. A találmány további ismérvei a kétoldalt elrendezett fújtatótengelyeknek szíj- illetve lánckereszteződést mellőző hajtására, valamint a ventillátortengelyj nek a hengerekhez viszonyított forgásirányának oly megválasztására vonatkozik, mely célszerű hűtőlevegő-vezetést enged meg és a térszükségletet csökkenti. A rajz példaképpen a találmány sze) rinti hűtőberendezéssel felszerelt motort szemléltet. Az 1. ábra a motor végnézete. A 2. ábra ugyanannak a motornak oldalnézete. i A törzsszabadalom szerinti elrendezéshez hasonlóan, a V-állású (6) és (6') hengersorok az (5) motortokkal vannak összekötve; a szelepvezérlő-szerveket felvevő (7) tokok a hengersorok között fekszenek. Az (5) motortokhoz a (6), (6') hengerek 40 alatt (8, 8') ventilátortokok csatlakoznak. Mint a 2. ábra mutatja, a motor minden egyes oldalán, mintegy a hengersorok közepén, csupán egyetlenegy ventilátortokot rendezünk el, ahol is a két- 45 oldalt beszívónyílásokkal ellátott tokban kettős működésű (9) fújtató kerék foglal helyet. A (8) toknak a (9) fújtatókereket körülvevő (8a) részéhez a hűtőlégáramot elosztó és a hengereket az egyik oldal fe- 50 lől úgyszólván teljesen körülfogó (8b) tokrész csatlakozik. Hogy a levegő felülről szívassék be, a tulajdonképpeni (8a) ventilátortok beszívó nyílásaitól kétoldalt fölül nyitott, kádalakú (8c) részekről gon- 55 doskodunk, amelyek egyúttal a (10) ventilátortengely ágyazására is felhasználhatók. A (9) ventilátorkerék és a ventilátortok elrendezése és kiképzése olyan, hogy a levegő a tok alsó részéből lép ki és 60 alulról fölfelé a hengerek mentén vándorol anélkül, hogy a mozgás iránya megváltoznék. A fújtató kerekek lapátjai tehát a hengerek felé fordított oldalukon alulról felfelé mozognak. 65 A két (10, 10') fújtatótengelyt a (11, 11') szíjakkal hajtjuk. A két (10, 10') tengely ellentétes forgásirányát egyszerűen azzal érjük el, hogy az egyik (11) szíjhoz való (12) és a másik (11') szíjhoz való (12') 70 hajtókerekek mindegyike két egymás mögött elrendezett fogaskerekek egyikével van összekötve, mely fogaskerekek a fent elrendezett bütyöktengely hajtására valók és a <(13) tokban vannak elhelyezve. A 75