112623. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légcsavarok forgásértelmének az erőgép járása közben való megfordítására

— 2 — alsó része a rendes járatnak, felső része pedig az ellenerő leadásának megfelelő helyzetet inutatja. A 2. ábra az 1. ábrához tartozó homlok-5 nézet. A i3. ábrán a hajtóíműnek hajlékony közlőszervek segélyével való ^vezérlését mutatja. A légcsavar (1) tengelye üreges és a 10 (2) motortengelyt körülveszi. Egyszerűség kedvéért tételezzük fel, hogy áttétel nélküli átvitelről van szó. Az (1) csavartengely mereven (3) papkerékkel van összekötve, a (2) motortengelyre pedig a 15 (4) napkerék van ékelve. Mindkét napkerék kapcsolódik az (5) bolygókerekekkel, melyek a (7) dobra erősített (6) tengelyekre lazán vannak szerelve. A megtámasztás és kimerevítés javítására, a 20 (6) tengelyeket a (4) kerék agyán forgatható (8) hüvellyel is összekötjük. A (4) napkerék a (4a) kapcsolási fogazással van összekötve és ezzel a (4a) fogazással szemben a (7) dob szintén a (7a) kapcsolási 25 fogazást hord. A (2) motortengelyen hoszszant elcsúsztatható a (9) korong agya, mely kerületén a belső (10a) fogazású (10) gyűrűt hordja, melynek ezen belső (10a) fogazása a (4a) fogazással kapcsolódik, 30 míg az ugyané (10) gyűrűn levő (10b) külső fogazás a (7a) fogazással kapcsolódhat. A (10a) és (4a) fogazás közötti kapcsolódás állandó, mivel a (10a) fogak ennek megfelelően hosszúak, a (10b) és 35 (7a) íogazások között kapaszkodás azon • ban csakis akkor van, ha a (9) tárcsát a tengelyvonal irányában a (4) napkerék felé az 1. ábra alsó részén látható helyzetbe elcsúsztatjuk. Ekkor az (5) bolygó-40 kerekek és a (9) tárcsa önmagában zárt lombot alkotnak, amelyet a motor tengely lendítőkcrék módjára hoz forgásba és a motor tengely ekkor az U) csavartengelyt úgy hajtja, mintha ez a két 45 tengely egyetlen, osztatlan szervet alkotna. Iía azonban a (9) tárcsá1

; a (4) keréktől eltávolítjuk annyira, hogy a (10b) fogazás a (7a) fogazásból kikapcsolódik, a (7) dob felszabadul és az (5) bolygókere-50 kek a (3) és (4) napkerekeken legördülhetnek. Miután a (4) napkerék (2) motortengelyre fel van ékelve, ez a (4) kerék az (5) bolygókerekeknek a (3) napkeréken való legördüléséhez a hajtószer-55 vet alkotja, miközben a csavar ellenállása a (3) napkerékre vivődik át. Ha a (9) tárcsát a (4) keréktől még tovább távolítjuk el, önműködően hatásba lép egy fék, mely a (7) dobot és ezzel az (5) bolygókereket (6) tengelyeit fogvatartja, 60 úgy hogy az (5) bolygókerekek a (3) napkeréken már nem gördülhetnek le, hanem a (3) kereket a (2) motortengelylyel hátrajáratra kötik össze, amint ezt az 1. ábra felső része mutatja. A csavar 65 ekkor ellentétes értelemben forog. Az ábrázolt foganatosítási példán a fék (11) pofából áll, amelyet legalább egy, a (12) tokon ágyazott (13) forgattyútengely vezet, melyesti azonban excente- 70 res tengellyel helyettesíthetünk. Mindegyik (13) forgattyútengely egyik végén szektoralakú (14) emelő van (2. és 3. ábra), amelyet a vezérléshez használt kötelek támadnak. Mindegyik (13) íor- 75 gattyútengely másik végén (15') hasítékkal készült (15) korong van, melynek említett hasítéka részben körvonal, részben pedig csavarvonal szerint halad. A (15') hasítékiha (16') csap nyúl. Ezek a 80 (16') csapok (16) karokra vannak szerelve, melyek a (17) ágyazást támadják, amelyben a (9) tárcsa agya fut. Amíg a (15) korongoknak a (14) emelőkről a (13) forgattyútengelyeken át 85 átvitt forgásánál a (16') csapok a (15') hasítékok kör alakú részében vannak, a (9) korong a tengelyvonal irányában nem tolódik el, ha azonban a (16') csapok a (15') hasíték csavaralakú részébe lépnek, 90 a (10b) fogazás a (7a) fogazással kapcsolatba jut vagy abból kikapcsolódik, aszerint, hogy a (9) korongot a (4) napkeréktől eltávolítjuk vagy ahhoz közelítjük-e. A (13) forgattyútengely forgatása egy- 95 idejűleg a (11) pofának a (7) dobhoz való szorítását, illetve arról való leemelését idézi elő. Ha feltételezzük, hogy a (16') csapok a (15') hasítéknak a (11) fékpofa felé eső 100 köralakú részében vannak, úgy a (13) forgattyútengely forgatása kezdetben a fék bizonyos mérvű meghúzását eredményezi, egy tovíábbi időszakaszban a (13) forgatytyútengely eme forgatása a fékhatás 105 folytatódását és egyidejűleg a (10b) és (7a) fogazások kikapcsolódását idézi elő, míg egy harmadik időszakaszban a (13) forgattyútengely forgatása a (7) dob blokkirozását eredményezi (1. ábra felső része), no A visszamozgás megfelelő módon a (7) dob felszabadulásáig megy végbe. A (15') hasítékok köralakú részei a fékborítások játékát és elhasználódását kiegyenlítik. Az ábrázolt foganatosítási példa eseté- 115 ben a berendezést kót (19) Bowden-húzómű (18) kötelei vezérlik; e húzóművek