112599. lajstromszámú szabadalom • Asztallal kombinált karosszék

Megjelent 1935. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 113599. SZÁM. — VIII/C. OSZTÁLY. Asztallal kombinált karosszék. Rudolf Áron asztalosmester Pestszenterzsébet. A bejelentés napja 1934. évi október hó 13-ika. A találmány asztallal kombinált olyan karosszék, melyet főleg gyermekek és tanulók használhatnak előnyösen, de ami felnőttek, pl. betegek vagy lábbadozók ré-5 szére is igen kényelmes ülőbútort alkot. A csatolt rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a karosszék, valamint asztal ol-10 dalnézete, a 2. ábra a karosszók, valamint asztal elölnézete, a 3. ábra a karosszék, valamint asztal felülnézete, a 15 4. ábra a karosszék elölnézete az asztallap leeresztett és oldalra forgatott helyzetében, az 5. és 6. ábrák részletrajzok, a 7. ábra a karosszék egy másik kiviteli 20 alakjának elölnézete, a 8. ábra pedig egy harmadik kiviteli alak részletrajza. A találmány, lényegileg, abban van. hogy a karosszék vázához csuklós pántok 25 körül előrehajtható vagy vezetékben kibetolható támaszlécek vagy támasztókeretek vannak szerelve, vagy pedig görgőkön járó, függélyes állványok vannak csuklósan a karosszék vázához erősítve vagy a 30 vázba, illetve a váz mellé becsúsiztatva, mely támaszlécek, illetve állványok, előírehúzott vagy előreforgatott helyzetben, csuklósan hozzájuk erősített vagy különálló asztallapot tartanak. 85 A rajzon (a) jelenti a karosszéket, melynek a (b) ülőke alatti része minden oldalról zárt üreget alkot, melybe a kihúzható (c) fiókok vannak helyezve (1. ábra, szaggatott vonal), (i) jelzi a karosszék támláját (d, dl) pedig a két karfát. A ka- 40 rosszék egyik (d)-karfája alatt a vezetékben csúsztatható (f) támasztólóc van elhelyezve, mely vízszintes helyzetben a (d) karfa alól a karfa elé kihúzható (5. ábra). Az (f) léc az asztallap alátámasz- 45 tására való ós az asztallapból kiálló csapot magábafogadó (g) csapfurattal van ellátva. A másik (d') karfánál a karosszék vázának mellső (h) oszlopához (1. és 4. ábra), 50 (m) csuklóspántokkal, a függélyes helyzetű (k) állványkeret van erősítve, mely a pántok körül a karosszék oldalfalára hajtható (4. ábra) vagy pedig, é helyzethez képest, 180ü

-kal elforgatva az oldal- 55 fal elé forgatható, úgy hogy továbbra is az oldalfal síkjában marad (1„ 2. és 3. ábrák). A (k) keret felső részéhez, (o) csuklóspántokkal, az (n) asztallap van erősítve (4. ábra), mely a (k) keret függé- 60 lyes síkjára hajtható vagy pedig, az (o) csuklók körül, vízszintes helyzetbe forgatható. Ez asztallap alsó oldalából a rajzon nem látható csap nyúlik ki, mely az asztallap vízszintes helyzetében az (f) tá- 65 maszléc (g) csapfuratába fekszik. A (k) keret belsejében a (p) rudakra felfüggesztett (r) lap. van elhelyezve, melynek két oldalából, a keretrudak függélyes vezetőhornyában mozgó csapok ál- 70 Janak ki (1. és 2. ábrák). A keret az (s) görgőkön nyugszik és a mellső keretrúd a rugós (t) zárnyelvvel van ellátva (1. ábra), mely a keretnek a szék oldalára való haj-