112584. lajstromszámú szabadalom • Erőátviteli készülék

# Megjelent 1935. évi augusztus hó 1-én. MAGYAK KIRÁLYI SZABADALMI BffiÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 112584. SZÁM. — V/d/3. OSZTÁLY. Erőátviteli készülék. Dell Cyril és Reád Louis Herbert gépészmérnökök London. A bejelentés napja 1934. évi junius hó 2-ika. Nagybritanniai elsőbbsége 1934. évi február hó 28-ika. A találmány erőátviteli készülék, azaz olyan készülék, mely hajtó- és hajtott tengely közé iktatva erőnek vagy hajtásnak előbbiről az utóbbira való átvitelére 5 alkalmas. A találmány célja olyan erőátviteli készülék létesítése, mely folyadék mozgási energiáját az erőátvitel céljára hasznosító (pl, Föttinger-típusú) folyadékkapcsolásból és a hajtó- és hajtott tenge-10 lyen érvényre jutó változó erő- és terhelésviszonyoknak megfelelően végnélküli átmenettel önműködően beálló sebességváltóműből áll. A találmány elvben az, hogy a folya-15 déklkapcsolás hajtórésze a hajtótengellyel, hajtott része bolygó- vagy különbözeti kerékrendszer egyik tagjával, a folyadékkapcsolás hajtó- és hajtott része közt elrendezett lapátkerék a bolygó- vagy kü-20 lönbözeti kerékrendszer egy másik tagjával, a hajtott tengely pedig a bolygóvagy különbözeti kerékrendszer harmadik, vagy fennmaradó tagjával áll összeköttetésben. így a helyett, hogy a folya-25 dékfcapcsolás hajtórészének a nyomatékát közvetlenül a hajtott tengelyre vinné át, ez a forgási nyomaték mindenekelőtt a kapcsolás hajtott részével működő kapcsolatban álló közbeiktatott lapátkerék-30 ben összpontosul, miáltal az utóbbival ugyancsak működő kapcsolatban álló hajtott tengely a lassító áttétel folytán csökkentett kezdeti sebességgel forog. Ez mindaddig folytatódik, míg a hajtott 35 tengely fordulatszámának a növekvése folytán a terhelésnek a hajtó forgási nyomatékhoz való viszonya olyként meg nem változik, hogy a kapcsolás hajtott része a hajtó forgási nyomaték egy részét felvenni képes és ezzel a hajtott tengely ftor- 40 dulatszámát tovább fokozza. A gyakorlatban előnyös bolygókerékrendszert alkalmazni, mely esetben a folyadékkapcsolás hajtott részét á bolygökerékrendszer futógyűrűjével, a. lapát- 45 kereket a központi kerékkel és a hajtott tengelyt a bolygókeréktartóval kapcsoljuk össze. Mint ismeretes, a. most említett három alkatrész teszi a bolygókerékrendszer három tagját, míg a különbözeti 50 kerékrendszernél a megfelelő három tagot a forgó tok a benne ágyazott két kúpkerékkel és a fennmaradó két független kúpkerék alkotja. „Lapátkerék" alatt bármely megfelelő fő szerkezetű lapátokkal, szárnyakkal, csészékkel vagy vájatokkal ellátott és a folyadékkapcsolás két tagja közé akként beépített forgó alkatrész értendő, hogy a kapcsolás hajtórészével kiröpített folya- 60 dék a lapátok vagy hasonlók közt, vagy azokon áthaladhat. A csatolt rajzok a találmány példaképpeni kiviteli alakját tűntetik fel. Az 1—3. ábra vázlatosan szemlélteti a ta- 65 lálmányi készülék szerkezetét és működését. A 4. ábra a készülék hosszmetszete. Az 5. ábra a lapátkerék egy részének az elölnézete. A 70 6. ábra a folyadékkapcsolás hajtott részének hasonló nézete. A 7., 8. és 9. ábra a lapátkerék kerületi töredékének előnézsete, függélyes metszete, illetve felülnézete nagyobb léptékben. 75 A folyadékkapcsolás hajtó- és hajtott részét (P), illetve (S), a közbeiktatott la-